俗话说“是骡子是马得拉出来溜溜”,要想知道中期改款后的2022款荣威RX5 MAX实力如何,得有对比才行,本次我们找来了同级别里非常热门的车型长安CS75 PLUS,看看2022款荣威RX5 MAX能否撼动它的地位?
首先笔者要把两款车型的基本信息介绍清楚,2022款荣威RX5 MAX(下文简称“新款RX5 MAX”)的预售价区间为12.98万~16.58万元,提供1.5T和2.0T车型。长安CS75 PLUS的售价区间为11.79万~15.49万元,同样提供1.5T和2.0T车型。所以两车大致属于同价位区间,提供的动力总成类型也相同,并且都是在原有车型基础上加大的版本。下面就让我们在具体对比中,找到更适合消费者的那款吧。
外观方面,新款RX5 MAX采用了荣威最新的家族式前脸,中网面积非常大,一直延伸到保险杠的下沿,辨识度很高。大灯则是分体式的设计,最上方为矩阵式的LED日行灯,点亮效果不错;下方分别为内凹的远、近光灯,整体搭配起来个性十足。而CS75 PLUS的大灯部分就比较平庸了,采用了比较狭长的一体式大灯,但中网两侧的进风口造型非常犀利,面积也很大,凸显了战斗气息,更符合年轻人的审美。综上所述,笔者认为新款RX5 MAX的前脸更沉稳大气,CS75 PLUS则更为激进和运动。
在车身侧面,两车的整体造型差别不大,细节方面略有不同。新款RX5 MAX的亮点在于用上了隐藏式的门把手,视觉效果更显高级,同时空气动力学设计的后视镜也增添了不少运动气息。而CS75 PLUS的车身侧面就没有太多亮眼的设计了,属于中规中矩的水平,传统的门把手虽然在视觉效果上不如隐藏式,但在北方寒冷地区的实用性会更好。
车尾部分,新款RX5 MAX还是延续了车头的设计风格,沉稳大气中带有个性,上方的小尾翼被重新设计,两端更加突出,同时高位刹车灯集成在尾翼中间的凹陷部分,既好看又不招摇。CS75 PLUS的后尾整体看上去更为紧绷,肌肉感十足,外加异形的尾灯与前脸相呼应,进一步烘托运动氛围。
所以在整体外观方面,笔者认为新款RX5 MAX给人感觉沉稳大气,同时有自己个性的元素,不老旧刻板,更得中老年人的喜爱,而CS75 PLUS动感时尚的元素会更吸引年轻人。
两车在内饰方面都属于现代化的风格,符合当下的潮流。新款RX5 MAX内饰变化很大,舍弃掉了荣威祖传的中间大竖屏,改为双联屏的设计。方向盘不同于传统的三幅式设计,下方更为纤细和内凹,营造出一种两幅式的感觉,非常有创意。CS75 PLUS的连屏与前仪表台很好的融为了一体,整体看起来更为流畅,而新款RX5 MAX的联屏就会稍显突兀。内饰配色方面,两车都提供全黑内饰,CS75 PLUS另外还有红黑搭配的内饰,进一步提升车内的质感, 看起来更为高级。
后排空间对于一台紧凑型SUV来说非常重要,对,你没听错,因为它相比较于中大型SUV,空间本来就不占优势,而购买紧凑型SUV的消费者,绝大多数情况家里就只有这一台车,所以后排空间如果能尽量做大,绝对是卖点之一。
由于两车都是在原有车型基础上的加大版本,所以空间表现都不错。笔者身高1.79米,前排调整到正常驾驶位后,两车的腿部空间大概在两拳多,RX5 MAX得益于轴距上的优势,会稍稍比CS75 PLUS大一点,但并不明显。RX5 MAX中间的地台有轻微凸起,而CS75 PLUS则是纯平的,所以在后排满载的情况下,中间的那个人会舒服一些。头部空间RX5 MAX有接近两拳的表现,CS75 PLUS会稍微小一点,但也有一拳多。整体的空间感方面RX5 MAX会更宽敞一些。
在座椅的舒适度方面,两车都是支持后排座椅靠背角度可调,可以适合不同人的乘坐习惯,这部分两车都要好评。来到坐垫部分,两车的坐垫长度基本一致,但RX5 MAX的坐垫高度偏低,大腿前部是悬空的状态,承托性不够,对于腿长的朋友很不友好,长时间乘坐,舒适性欠佳,而CS75 PLUS就要好很多。
从对比图中可以看出,两车在后排座椅放倒的情况下,后备厢的空间表现都不错。图片上方RX5 MAX的纵向和横向空间会更大,而下方CS75 PLUS的垂直高度要优秀,如果需要放一些比较高的物品会更有优势。总体上,如果不是在很极限的情况下使用,两车的后备厢实际使用体验差别不大。
动力方面,两车都是采用1.5T 6AT和2.0T 8AT的组合,最大功率和最大扭矩方面有些许差别。结合整备质量方面,两车的1.5T车型差别很小,所以实际动力感受基本是一致的;在2.0T车型上,RX5 MAX的整备质量要比CS75 PLUS重59kg,所以CS75 PLUS实际驾驶感受会略显轻快,当然不仔细体会,很难感受到。综合来看,两车的动力水平处于同等级别,日常使用中难分伯仲。值得一提的是,两车的车主实际油耗和工信部综合油耗差别较大,但都在合理范围内。
在两车的1.5T车型中,笔者选取了两款热度最高的车型,新款RX5 MAX为1.5T自动有为豪华版,预售价12.98万;CS75 PLUS为1.5T自动豪华型,指导价12.49万。可以非常明显的看出,新款RX5 MAX的配置要寒酸一些,比CS75 PLUS的安全性和实用性配置少了很多,但价格却更贵。CS75 PLUS目前终端还有优惠,而新款RX5 MAX还处于预售阶段几乎没有优惠,两车的价格差距进一步拉大,所以笔者认为在1.5T车型上,CS75 PLUS性价比更高,更值得选择。
在两车的2.0T车型中,笔者选取了销量比较大的2.0T入门款车型,新款RX5 MAX的预售价为15.58万。CS75 PLUS的指导价为13.99万,加上销售终端的优惠情况,两车的差价在2.5万元左右。从配置表中可以看出,新款RX5 MAX的舒适性配置更多,但自适应巡航的缺失不太应该,毕竟价格更便宜的CS75 PLUS都已经配备了。所以加上价格因素后,还是CS75 PLUS更值得选择。
综合来看,新款荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS综合实力相当,在紧凑型SUV中各自的产品力都很强,但笔者也总结出直接影响最后购车决策的两大不同。首先,新款RX5 MAX是中期改款车型,整车外观重新设计后,是比较符合当下潮流的,而CS75 PLUS作为年度改款车型,外观变化很小,同时比较激进的前脸造型很容易造成审美疲劳,所以笔者认为新款RX5 MAX的外观会更加耐看。
其次,在性价比方面,新款RX5 MAX还处于预售阶段,价格基本没有优惠,反观CS75 PLUS指导价就要比RX5 MAX低很多,外加销售终端会有一定的优惠。因此无论是1.5T还是2.0T车型,选择CS75 PLUS是更明智的选择,毕竟两车实力相当,大家一定是想花更少的钱,得到更多的东西。在当下看来,新款RX5 MAX还是很难与CS75 PLUS形成直接竞争的,至于以后如何,要取决于新款RX5 MAX的实际优惠情况。对于这两台车,你有什么看法呢?欢迎评论区告诉我们。