空中浩劫214飞机失事的原因？
1.调查结果公布，操作不当、过于依赖自动驾驶系主因
美国国家运输安全委员会（NTSB）24日举行听证会，发布去年7月6日韩亚航空214航班空难调查结果，认为客机飞行员多次犯错是事故发生的重要原因。
调查中没有发现这架波音777客机上的操控系统和警告系统出现故障，但是报告同时列举其他一些因素，包括这架波音777客机上的自动系统过于复杂，且波音公司的说明不够清楚，可能导致飞行员误操作。
7月6日，214航班的机尾撞上旧金山机场跑道起点处一段海堤并断裂，机身在跑道上滑行打转并起火，最终致使3名中国女学生死亡、180多名乘客受伤。
2.美国国家运输安全委员会在2013年12月份的调查报告中指出，三名飞行员没有注意到航速过低，从而导致飞机下降得太快。
他们驾驶飞机时，仿佛以为飞机的速度会由自动油门控制。然而作为自动驾驶系统组成部分的自动油门是关闭的。美国国家运输安全委员会认为可能是机组人员关闭了自动驾驶系统，却没有意识到它被关闭了。
此外，机场的部分仪表着陆系统因为正在维修并未启动，从而影响飞行员无法按照他们最熟悉的程序进行操作。其他一些社会和文化因素也是造成这起事故的原因之一。
3.韩国国当地时间月日时分，韩亚航空一架航班号为OZ214的波音777-200ER飞机从仁川机场起飞，经过10小时53分的长途飞行之后，于韩国时间次日凌晨03时28分（美国当地时间11点28分），在旧金山机场28号左跑道着陆时发生事故。飞机尾部撞到了机场防波堤上，导致机尾整截脱落，飞机主体机身偏出跑道，机上乘客和机组人员共307人，其中乘客291人，包括141名中国公民。目前，共有3名中国学生在本次空难中遇难。
据目击者称，该航班执飞的波音777-200型客机最初降落正常，后因起落架出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。
初步判断飞机是在准备着陆时发生坠落，引发机尾碰撞，导致事故发生。
美国国家运输安全委员会NTSB进行了调查。
假如你昨天乘坐在昆明到杭州的航班上，经历了20分钟惊魂时刻，以后你还敢乘坐飞机吗？为什么？
去年去厦门，从邯郸经停，在飞行途中遇到气流很正常，但这次的气流太吓人了。一是气流范围大，飞机大概在气流中飞行了半个多小时。二是飞机往下掉，感觉相当明显往下掉，还是连着往下掉。全飞机的人都在喊，只有空姐从容淡定。好在有惊无险。现在回想还有点害怕
坐过一次乌兹别克斯坦航空的飞机，可能是经常出差习惯颠簸了，就感觉那次颠簸的有点厉害，机舱里也有喇叭喊话，听不懂就没管。一路颠簸降落了，突然整个机舱都在鼓掌，我有点懵了，到现在没搞懂为什么鼓掌庆祝降落，难道我经历了死里逃生?
07年，游完新马泰，在搭乘从泰国回到国内的航班时，飞机由于气流原因导致机头挡风玻璃粉碎，完全的雪花状，当时要是挡风玻璃破碎，飞机将会在空中解体，之后飞机迫降到越南胡志明市的一个小机场。在飞机上时空姐都已经吓哭了，就我跟我老妈相当淡定的看着电影，心大哈哈哈。七个小时后才被国泰航空派专门的航班接回国内。除去惊吓外等同于免费越南半日游，由航空公司负责越南落地后的所有费用。请我们吃了一顿当地最高级酒店的晚餐。后续也没有找航空公司进行索赔。那么多年过去了，依然大大小小的跑了二十来个国家，没什么好担心的吧，只要尽量选择大的，事故率较低的航空公司，将风险率降到最低应该就还好，毕竟飞机还是目前事故率最低的交通工具。要是因为一个惊吓失去了探索世界的勇气那才是最难受的吧。
