吉利帝豪车怎么样？
吉利帝豪综合水平中规中矩，算得上物有所值
帝豪，曾经的国产轿车销量标杆。
这辆车自上市以来已经有13年的光景，共计经过四代升级；现在虽然不再是国产轿车的销量标杆，但最起码能实现月销万辆左右。该车1-10月的累计销量为108155辆，成绩还是相当不错的。
那么第四代帝豪该给出一个怎样的评价，性价比还算不算最高呢？先来看车辆的设计感吧。
本人是2017年11月份提的吉利帝豪百万款，平时也就上下班代步，偶尔跑高速，现在是6.8万公里。
从买车到现在除了保养外只修过两次，一次是扎胎了，一次是今年7月份保养时发现右侧近光灯坏了，换了个灯泡。车没有任何的问题，油耗也不高，可以说是经济实惠，日常代步的不二之选。
吉利帝豪新款的车非常的漂亮，内饰精美，同样的内饰如果放到合资车上，最少得20万起步了。车内空间也很大，驾驶的舒适度还是比较高的。
缺点就是变速箱不太好，跑高速到120的时候发动机差不多要3000转。还有就是车比较肉，起步的时候比较慢。但是这些缺点对于这个价位来说真的不算什么了，而且就算同样是吉利，帝豪也比远景的车况要好很多，也算是吉利的主打车型了，主流车型，必是精品。
所以就现在的情况来说，如果是日常代步，吉利帝豪还是非常值得入手的，毕竟现在国内的技术也不比合资车差多少了。
帝豪ec715完整参数？
1.帝豪ec715车身参数
长/宽/高(mm): 4397*1789*1470轴距(mm): 2650
前轮距(mm): 1502后轮距(mm): 1492
最小离地间隙(mm): 167整备质量(Kg): 1244
车身结构: 两厢车车门数(个): 5
座位数(个): 5油箱容积(L): 50
行李箱容积(L): 390
发动机
发动机型号: JLγ-4G15气缸容积(cc): 1498
进气方式: 自然吸气气缸排列形式: L
气缸数(个): 4每缸气门数(个): 4
配气机构: DOHC最大马力(Ps): 109
最大功率(kW): 80最大功率转速(rpm): 6000
最大扭矩(Nm): 135最大扭矩转速(rpm): 4800
发动机特有技术: DVVT燃油类型: 汽油
燃油标号: 93号(京92号)供油方式: 多点电喷
缸盖材料: 铝缸体材料: 铝
排放标准: 国IV
2.帝豪ec715配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。动力不错，控制好转速，说走就走。动力不错，市区和高速超车比较轻松。底盘稳健扎实，跑山路很有信心，刹车也足够线性和给力。
3.厂商指导价： 7.58万
厂商： 吉利汽车
级别： 紧凑型车
发动机： 80kW
(1.5L自然吸气)
动力类型： 汽油机
变速箱： 5挡MT
长×宽×高(mm)： 4635×1789×1470
车身结构： 4门 5座 三厢轿车
上市年份： 2011
最高车速(km/h)： 165
0-100加速时间(s)： –
工信部油耗(L/100km)： 6.7
整车质保政策： 3年或10万公里
车身参数： 2012款帝豪EC7 1.5L 手动标准版(停售)
车长(mm)： 4635
车宽(mm)： 1789
车高(mm)： 1470
轴距(mm)： 2650
整备质量(kg)： 1258
最小离地间隙(mm)： 167
前轮距(mm)： –
后轮距(mm)： –
车身结构： 三厢轿车
车门数： 4
座位数： 5
油箱容积(L)： 50
行李厢最小容积(L)： 680
行李厢最大容积(L)： 680
发动机： 2012款帝豪EC7 1.5L 手动标准版(停售)
发动机型号： –
排量(L)： 1.5
排量(mL)： –
进气形式： 自然吸气
气缸排列形式： 直列（L型）
汽缸数： 4
每缸气门数(个)： –
压缩比： –
配气机构： –
缸径(mm)： –
行程(mm)： –
缸盖材质： –
缸体材质： –
最大马力(Ps)： –
最大功率(kW/rpm)： 80/6000
最大扭矩(Nm/rpm)： 135/4800
燃料： 汽油
燃油标号： 92号
供油方式： 多点电喷
发动机自动启/停： –
变速箱： 2012款帝豪EC7 1.5L 手动标准版(停售)
挡位个数： 5
变速箱类型： MT
变速箱名称： 手动变速箱
