飞机遇气流颠簸的程度可能有多严重？对乘客和飞行员有哪些影响？
我是萨沙，我来回答。
实际上，飞机遭遇气流颠簸导致受伤的事情很多。
萨沙坐过最严重的一次颠簸，是在阿根廷坐一个支线航班的小飞机。
结果飞机上空以后不久，突然剧烈颠簸，坐我前面几个阿根廷中学生都哭喊起来。
说真的，萨沙也是有些害怕的，因为坐了这么多次飞机，从没遇到过颠簸成这样。
好在最后没事，虚惊一场。
我国客机颠簸产生的受伤还是比较多的：
2015年8月11号，海南航空成都至北京的HU7148航班，在飞行途中遭遇强颠簸致28人受伤受伤，乘客被弹起砸烂天花板
据一当时在飞机上的乘客回忆，大概离降落还有20分钟，飞机就颠簸得很严重，“好像广播里乘务长刚通知遇到气流让乘客们系好安全带，还没说两句话，很多人还没来得及系，座椅靠背都没调直，连我们小桌板都还没收呢，颠簸感就来了。由于事发突然，很多空姐没有准备都受伤了。不过空姐服务态度很好，自己脸上全是血，还过来安慰我们。”这名经历者称，事发时舱内上下晃得很厉害，“有的乘客没系安全带就被直接弹到天花板上，把天花板都砸烂了(见图)。坐在我旁边的一名大叔就被弹上去受伤了，前面还有名乘客胳膊骨折了，还有头部流血的。”
2016年6月5日，一架香港至法兰克福航班，因空中严重颠簸导致机上1名旅客头部受伤，紧急备降乌鲁木齐。
2016年7月12日，一架飞浦东机场的航班，在飞行过程中因天气原因遇到气流颠簸，后舱个别旅客因未系安全带，导致三人受伤，其中一人骨折。
2016年11月29日，一架昆明飞悉尼的航班，在降落通过20000英尺高度时，突然遭遇晴空气流颠簸，造成机上5名旅客与3名乘务员严重不适。
类似的事情，其实还有很多2017年6月18日海东航飞机遇颠簸20多人受伤。
当时乘客回忆：飞机飞了一段时间后，大概是今天（18日）凌晨3点45分，飞机到了俄罗斯刚过乌拉尔入新西伯利亚上空时，几道闪电过后，接着飞机就垂直下落500米以上，人机“自由落体”两次，激烈颠簸左右摇摆三四次，头顶行李舱打开，物件跌落又飞起来，未系安全带的人直接撞破机顶，飞起来又跌落……
行李舱很多行李都掉下来了，我朋友就是被行李砸到了头部受伤的，还有很多人头破血流，躺在过道上，飞机上大多数是中老年人，还有个带小宝宝的妈妈，可能是回国探亲，直接在地上不动了，应该也很严重。
机长说，他飞了17年，第一次遇到这种事，不仅是乘客，连空姐都哭了！
资深机长、爱飞行俱乐部董事长陈建国表示：飞机在飞行过程中的颠簸可能发生在任何高度，造成颠簸的原因很复杂，这在航空界都是非常难以防范的问题，“气象雷达‘看不见’它，而且往往始发突然，会给正在服务的机组造成严重危害。”出现严重的无预兆颠簸时，飞机会在气流的干扰下，出现急速上升或下降，这时客舱失重，没系安全带的人和未被固定的物体都会飞在空中，造成身体软组织挫伤，甚至骨折。
对于普通乘客来说，你要坐的只有一点：系好安全带。
因为其他所有事你坐不了，就系好安全带吧。
大部分颠簸受伤的乘客，都是没有系上安全带的。
其实飞机颠簸最多也就是受伤，还没有搞出过人命的记录。
对于飞行员来说，现代化的客机早就考虑到极端气流的情况，飞机不会失控。而且今天的飞机都是在高空飞行，天气情况较少，即便出现气流也最多就是收到一些影响，不可能随便出现坠机情况。
其实，气流最危险的是在飞机起降的时候，而飞机正常飞行的气流的影响是有限的。
