十段均衡器最美人声效果图(详解车载音响均衡器调节技巧)-昊阳知识网

汽车音响均衡器十段最佳设置图

汽车音响系统在不做任何硬件个改动的情况下依靠调节均衡器也可以获得一定的音质改善，但是我觉得均衡器更多地是用来调整出自己喜欢的风格，而不是仅靠均衡器就能带来全面的音质改善。打个比方，汽车音响是一碗汤的话均衡器就是调料罐子，便宜的音响可以是白菜汤，好一点的可能是鸡汤，白菜汤可以通过不同的调料调配出自己喜欢的味道，但是再怎么调也没有鸡汤鲜美。

汽车音响均衡器主要是调节不同频段声音信号强度的，因为车里放的音乐是很多种声音组成的，有歌手的声音也有各种乐器的声音，这些声音都有不同的频率，如何让各个频率的声音恰到好处地表达以提升整体效果就是均衡器的调节目标。一般声音可以分为低频(40-80HZ)、中低频(80-160HZ)、中频(160HZ-1.28KHZ)、中高频(1.28KHZ-2.56KHZ)高频(2.56KHZ-20KHZ)。下面就以实际操作来说明。

上图是我自己设置的音效，平时喜欢听人声音乐。左侧60HZ属于低频，适当增加一点，因为很多人声音乐里背景音也有低音，但是这种低音并非炸街的动次打次，而是偶尔昙花一现般的低音，这点低音恰当地表达出来会有很好的效果，比如蔡琴的渡口，开头音乐里偶尔的低音，调好了真的如敲在心里一般。所以60HZ这部分适当增加，但不能太多，否则声音发闷，心里堵得慌。

150HZ的中低频：

这段频率具体在音乐中属于哪部分我也不是太清楚，但是调高了耳朵会嗡嗡响，就像压力差引起的耳鸣一样，很不舒服，但是太低了声音很干涩，所以适当调低一点，突出其他喜欢的频段。

400HZ和1KHZ中频：

人声的频率，这个频段其实要根据实际音乐来调节，我也是听着效果调的，没有增加太多，实际上再增加点效果也可以，毕竟硬件基础不好，自己感觉合适就够了。大家可以根据实际需要调节。

3KHZ的高频：

之所以调高是因为在那首刘紫玲的《故乡的女孩》中增加这部分会使声音变得非常甜润而且有磁性，效果特别明显。

7KHZ和15KHZ这部分调整相对随意，因为我的车高音头是朝向挡风玻璃的，总觉得差点意思，而且很多音乐里配乐部分高音也不少，提升高音可以有种余音绕梁的感觉，所以就调很高。

汽车音响均衡器，是一种可以调节各样频率成分电信号放大量的电子设备。它能通过对各种不同频率的电信号的调节，来补偿汽车扬声器或声场的缺陷。

汽车音响均衡器的作用

1、对音源和设备的缺陷进行补偿。所谓的补偿，就是要以整个音频带展现平直为目的，哪少加哪，哪多减哪。对音频进行补偿时，要准确地找出问题所在，对症下药，否则会弄巧成拙。

2、改善整体音乐的基调，人为地制造一些染色。举个例子，如果乐曲中定音鼓的份量太少，声音有点发软，那只需要在150Hz-250Hz的频段内挑选一个合适的频点，并适当地加以提升就好。汽车音响均衡器的控制点

两段均衡器只有两个均衡点，一般控制在150Hz和10KHz，三段均衡器会在2.5KHz增加一个控制点。以三段式均衡器为例，高音可以在中心频率6KHz-15KHz的范围内进行预置;中音可以在中心频率1KHz-4KHz的范围内进行预置;低音可以在中心频率60Hz-250Hz的范围内进行预置。而三十一段均衡器则在1/3倍频处设置了一个控制点，在20Hz-20KHz的十个倍频里共有31个控制点。

整体频响特性平直时，声音自然、丰满、富有弹性，整体频响多峰谷时，低音粗糙、混浊，高音刺耳、发毛。

不同频段对应的音质效果以及对频率补偿不当的反应

近年来，许多品牌的汽车音响主机都设置了一些能产生特殊效果的均衡器。为了适应不同乐曲的风格，这种汽车音响均衡器还预设了多种调谐模式。即便是非专业人士,只要按下相对应的按键，就可以达到预设好的效果。另外，对声源进行频率补偿的原则是——不能影响其旋律演奏的响度，即使调大音量也不会使人不舒服。

我们可以比较形象地把音频范围划分成四段，分别是基础段(150Hz以下)、力度段(150Hz-500Hz)、感情段(500Hz-6KHz)和色彩段(6KHz以上)。

1、基础段(150Hz以下)的声波指向性较弱，音质效果更像是用蓬松的地毯包裹着整个声场环境，让人感觉非常松驰。如果音响系统的基础不牢靠，低频有所欠缺的话，整体音色就会发硬、发紧。

超低音：20Hz-40Hz

适当补偿时，低音丰满、柔和、富有弹性;过度提升时，低音会变得混浊不清。

低音：40Hz-150Hz

这一频段的能量占整个音频能量的70%。适当补偿时，低音张弛有度;补偿不足时，声音单薄;过度提升时，声音发闷，鼻音增强。

2、力度段(150Hz-500Hz)是打击乐能量最强的部分，如果这个阶段的音频能量不足，就会直接导致音响系统有一种有气无力的感觉。但这一部分的音频能量也不能太多，不然音响系统的声音就会发涩。

中低音：150Hz-500Hz

人声的中低音正好处在这个位置上。补偿不足时，人的声音发软无力，会被音乐掩盖;适当提升时，人声会浑厚通透，充满力量;提升过度时，低音会变得生硬，如果再加上混响，则会严重影响声音的清晰度。

3、感情段(500Hz-6KHz)包括了声乐演奏的中、高音部分，由于人耳对这一频段的听觉最为灵敏，而它的声音指向性又强，所以这部分的音频能量太少，就会使整个汽车音响系统的声场发虚，音乐缺乏表现力。相反，当这一部分的音频能量太多时，人声的亲和力就会下降，容易产生一种声嘶力竭，不近人情的感觉。

中音：500Hz-2KHz

这一频段包含了大多数乐器的低次谐波和泛音，是打击乐器的特征音。对这一频段进行适当地补偿时，中音明亮透彻;不足时，声音朦胧发闷;过度提升时，会产生电流杂音。

中高音：2KHz-5KHz

这一频段是弦乐的特征音。补偿不足时，声音的穿透力会下降;适当补偿时，声音柔滑细腻、不尖锐刺耳;提升过度时，会导致人声含糊不清，容易引起听觉疲劳。

4、色彩段(6KHz以上)包含了赋予音乐飘渺神韵的高音和泛音，这一频段给人的感觉应该是通透空灵的，如果对它的频率补偿过度，就会导致声音华而不实，没有余韵。

高音：7KHz-8KHz

这一频段的频率会影响声音的层次感。过度提升会使齿音加重、声音发毛。

极高音：8KHz-10KHz

适当补偿时，金属乐器的音色会更加悦耳透亮，清晰可辨;过度提升会使音色变得不自然，而且容易烧坏高音单元。

汽车音响改装中调音均衡器使用有何技巧?

Equalizer(均衡器、均衡器)是可以根据自己的听音喜好，或者根据试听环境带来的问题，去修饰那些不理想的听音曲线。获得一个优美的声音。均衡器的修饰会带来相位曲线的变化，产生相位失真，过多的相位失真会使音响效果不自然。所以不必因为过于追求频响的平坦而使用大量的均衡器段数处理。均衡器就像是化妆品，用的好，就可以以假乱真。用的不好就，只能说是丑人多做怪。

一、均衡器与乐理的关系

音程 ( Octave ) 就是在说声音原始的频率或是第一泛音 ( Fundamental Frequency ) 与它的倍频或是第二泛音或是和谐音高 ( SecondHarmonic )之间的一个比例，在电气物理上，我们可以定义它是任两频率间的一个比例。40 是 20 的两倍，20 Hz到 40 Hz 在乐理上是一个 8 度音，一个音程，20Hz~20KHz 有 10 个音程之多。

1个音程(八度音)，20到40就是一个音程，20到80就有两个音程，繁杂的过程我们不用逐一的介绍，就取大家常用的EQ，1/3OCT的Equalizer来说明，1/3Oct，1/3之意就是把一个音程分成3等份，例如20与40之间等于必须有两段频率来区分这3等份，20~25、25~31.5、31.5~40。那25与31.5是怎来的?由于泛音(谐频)的原因，这些数据都是相似值，而不是精确值，你问为什么，那就是回到了乐理上，有一点乐理概念的人从CDEFGAB/1234567，这些全音里，3，4(EF)与7，1(BC)之间都是半音，这些合谐的音高，我们的声频如何整除?从人耳可以辨别的带宽20Hz~20KHz，有10个音程区分成30格来调整一般我们想要的声频改变已是足足有余了。

二、均衡器的种类形式介绍

均衡器分为电子均衡器和物理均衡器形式有：

图形均衡器(英文缩写GEQ):频率点和Q值不调，只能调节增益

参数均衡器(英文缩写PEQ):频率点和Q值与增益都可以调节

动态均衡器(英文缩写DEQ):1动态压缩型在一定的输出信号强度下进行某些段频率的压缩2动态补偿型在一定的输出信号强度下进行某些段频率的提升

注：动态均衡器目前车载DSP只有

欧迪臣

BITONE带有，这个功能主要应用在外场展示车使用，所以不做讲解

均衡器要调试的三个数据为：

频率点：修饰频段的中心频率点。

增益：频率点频段的增加或减少的量

Q值：影响的范围。