93号汽油多少钱一升青岛(现在93号汽油多少钱一升)

9月1日，在河北省承德县一家加油站，工作人员完成加油后放回油枪。王晓摄
按照国家发改委的调价通知，从14日24时起，90号汽油每升下调0.14元,93号汽油每升下调0.15元，0号柴油每升下调0.15元。7月以来,90号汽油和0号柴油零售价格已经出现“八连跌”，每升累计分别降低了1.11元和1.25元。
国内汽柴油零售价回到“6元时代”，对广大私家车主、物流运输业等消费者是利好，但对于成品油市场的“卖油郎”却是“叫苦连天”。
面对“坐滑梯”的油价，谁在笑？谁在哭？“我报道”带你一一寻访：
私家车主:才“八连跌”啊？最好“跌跌”不休

11月13日，车辆在山西太原长风桥上行驶，詹彦摄
油价“坐滑梯”，最高兴的莫过于每天需要开车出行的私家车主了。毕竟咱老百姓口袋里的钱，能省一分是一分。
按14日的降价幅度测算,月跑2000公里、百公里耗8升油的私家车,调价后每月可以减少18元左右的用油成本。
一位济南市民对记者说：“我从单位到家大概是十公里,我一天因为上班下班,跑两趟大概二十公里。根据现在这个油价,每升能降一块钱来算的话,我一个月下来600公里我能省下六十块钱。”
打车一族:都“八连跌”了,出租车的燃油附加费怎么还不取消?
7月16日拍摄的上海大众出租车，丁汀摄
首都：目前,北京的出租车燃油附加费还没有变化。根据《北京市出租汽车燃油附加费动态调整办法》,燃油附加费的调整以3个月为1个周期,定期测算油价变动幅度,油价每提高或降低0.8元/升,燃油附加费相应提高或降低1元/运次。
上海：记者采访发现,上海的出租车司机暂时还没有接到相关调价通知。此前上海市交通委曾表示,上海出租车燃油附加费的启动测算点对应油价上限为6.43元/升,本次调价后价格仍未降到这个点,这样看来,1元的附加费目前还将继续征收。
青岛：青岛市物价局14日发布消息,由于93号汽油价格首次跌出青岛市“油运价格联运办法”规定的“7.07元/升—8.07元/升”油价区间,从11月18日零时起,该市市南区、市北区等6区取消客运出租汽车燃油附加费。仅此一项,市民每次乘车可少交1元钱,而的哥平均每月则少赚200元。
卖油郎: 价格下滑,需求不振，现在的日子不好过啊
10月8日凌晨，河北保定一家加油站的工作人员在调整新的油价公示牌。朱旭东摄
中宇资讯成品油分析师石泽睿表示,随着气温逐渐降低,户外基建工程以及工矿企业陆续停工,柴油终端需求缩减,批发市场油品出货压力会更为显著。在零售环节,批零价差收窄,零售利润不断缩减,加油站叫苦连天。
隆众石化监测数据显示,截至11月中旬,加油站汽柴油零售吨油利润均较年内最高水平下滑了600元-700元。
中国大妈:炒股也得看油价：抛石化股,买航运股

10月8日，在合肥市一家证券公司营业厅，股民关注股市行情。杜宇摄
受隔夜外盘油价大幅下挫拖累,11日国内化工板块全线飘绿,12日大部分品种继续走低。
南华期货分析师范红霞告诉记者,近期石化品种的总体走势紧紧跟随国际原油的步伐,虽步调未呈现完全一致,但油价不仅在成本支撑上,更在情绪上都灵敏而及时地反应到市场上。
华泰长城期货研究员胡佳鹏说：“如果原油跌破80美元/桶是新一轮下跌的开始,那么能源化工品都会被拖累。”
如果不考虑燃油附加费和国内航空煤油出厂价调整时滞的话,今年四季度和明年全年油价下降将带动航空公司成本分别下降2%和1%。后市如果经济面和油价配合,航空股业绩有望恢复正增长。
淘宝达人：油价“八连跌”，快递运费会更便宜吗?

11月10日，在山东省滕州市申通快速递中心，快递工作人员在分拣包裹。宋海存摄
专业资讯网站卓创资讯测算,对于运输行业而言,以载重50吨的货车,每月平均跑10000公里左右,百公里油耗38升为例。按照本轮油价下调后,在下一个计价周期的时间里将减少475元左右的油耗成本。
“我们公司有几百辆运输车,加油的成本占整个经营成本的30%-40%,现在市场竞争又比较激烈,这一次油价能连续降低,对我们来说是很有帮助的。”合肥人杰物流有限公司业务主管王磊说。
空中飞人:从北京到成都，来回就可以省80元

11月4日，上海虹桥机场，工作人员在为飞机加油。丁汀摄
自11月5日零时起购票的国内航线机票,800公里及以下航段每位旅客燃油附加费由50元降为40元,800公里以上航段每位旅客燃油附加费由110元降为70元。
记者发现,此次是今年以来内地航空燃油费的最大降幅,距离上一次800公里以上航段燃油费征收70元,至今已有3年多时间。
业内人士分析认为,此次大幅下调燃油附加费,主要是由于近期国际原油价格持续走跌,国内航煤出厂价下调幅度超过250元/吨。
航运船家：油价下跌，扭亏为盈不是梦

8月6日，一艘大型远洋运输轮在江苏连云港集装箱码头卸载进口货物。王春摄
中国第二大航运企业、总部位于上海的中国海运集团总会计师苏敏告诉记者,今年1月到10月,集团实现利润约20亿元,同比有超过100%的增长。他坦承,航运企业今年业绩的好转,油价下跌这个意外因素起了大作用。“今年年初谁也没想到,国际油价会从110美元跌到80美元。”
在过去几年,航运业一直是中国亏损最严重的行业之一。虽然今年的形势依旧不容乐观,但风向正在发生积极变化。
已全部完成披露的A股三季报显示,今年前三季度,13家航运上市公司中有近半数同比实现扭亏。曾经的“亏损王”中国远洋,前三季度亏损6.54亿元,同比减亏67.8%。其中,第三季度净利润16.22亿元,实现单季度扭亏。（编辑：张源培、记者王欢、刘雪、何荣欣对此文亦有贡献）