中欧班列是什么？
1.集装箱国际铁路联运班列
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。
2018年6月国内已开行城市48个，运输网络覆盖了亚欧大陆的主要区域。截至2019年4月，运行线路达到65条，通达欧洲15个国家的44个城市，累计运送货物92万标箱。2019年10月26日中欧班列（义乌—列日）段首趟列车抵达比利时列日物流多式联运货运场站。成为首个贯通中国长三角区域、中亚和欧洲的跨境电子商务的专列。截至10月底，中欧班列累计开行数量已近2万。
2020年经由绥芬河口岸进出境的中欧班列开行217列，同比增长77.9%，超过2018年、2019年开行的中欧班列总和。2021年2月27日，经满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计达到10556列、发送货物952601标箱。
2.??
中欧班列是铁路线。
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。
意义：亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
中欧班列开行经过乌克兰吗？俄乌战事对其有何影响？
中欧班列是中国“一带一路”建设的重要载体。俄乌战事爆发后，许多人关心中欧班列的开行情况。
我们首先来看一下中欧班列的开行线路。
目前，中欧班列开行的线路主要有这样几条：
一是西部通道，从新疆阿拉山口（霍尔果斯）出境。这条线路主要是通往中亚各国，或经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡。
二是中部通道，从华北地区经内蒙古二连浩特出境。这条线路主要通过蒙古国进入俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲其他各国。
三是东部通道，从东南部沿海地区经黑龙江满洲里（绥芬河）出境。这条线路走俄罗斯、白俄罗斯、波兰，进入欧洲内陆。
3条线路基本上都不通过乌克兰。
就中欧班列的行走路线而言，俄乌战事对其开行影响不大。
但世界经济关联度越来越高。如今，欧盟、北约要制裁俄罗斯，中欧班列的货物流通可能会受到一些影响。
对俄罗斯来说，中欧班列的开行积极意义不言而喻。
目前，郑州始发终到的中欧班列上述3条线路均有开行。开行较多的线路是从郑州出发，在新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡。沿途经过5个国家，历经2次转关、2次换轨，全程10214公里，运行时间11天到15天，比走海运到欧洲节省时间20天左右。
2013年7月18日，郑州始发终到中欧班列首列开行。
8年多时间以来，郑州始发终到中欧班列先后开通了直达德国汉堡、慕尼黑以及哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、比利时列日、越南河内、俄罗斯莫斯科、芬兰赫尔辛基、波兰卡托维兹、意大利米兰等线路，并实现了由“点对点”到“枢纽对枢纽”转变，形成了“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。
