哪一个航空公司最不靠谱？
这个问题仁者见仁智者见智了，靠不靠谱就要看你从哪方面来定义了。有些人以准点率为标准，有些人喜欢以服务水平为标准，还有的则用票价、飞机餐、飞行平稳度甚至是座椅间距为评判标准。不同的评判标准会得出不同的结论，这其中除了带有个人主观主意色彩之外，还有很重要的一点因素不容忽视，那就是偶然性，尤其对那些不常坐飞机的童鞋来说，某个偶然事件发生如果令他不愉快的话，他就会把这个因素无限放大，并使得他对这个令他不愉快的航司贴上不靠谱的标签。
这里我举个栗子：
去年夏天我为爸妈在某网站上报名了一个青海9日游的旅行团，这个团是到了兰州后第二天一早在宾馆大厅成团，航班是自己选的，出发日期是7月上旬某天下午（具体日子忘了），出发航班为国航的上海浦东到兰州中川机场。由于那时正好是上海的梅雨季节，天气阴晴不定，而出发的那天中午就开始下阵雨。等我爸妈赶到浦东机场时，航空公司告知航班延误，无奈老俩口只能耐心等待了。又过了一个多小时，航空公司告知航班取消，原因是天气不佳，这听上去似乎没什么。但是令人不解的是，当被告知航班取消的时候，乌云渐渐散去，天空开始放晴，更气人的是当天因为天气原因而延误的其他航班都陆续起飞了。但是航空公司的决定是没法更改，老俩口只好拖着重重的行李箱回家了，青海九日游变成了“浦东机场一日游”。
旅行社后来以“天气原因是不可抗力的因素”为理由将团费里的“不可退还费用”（大巴费用、回程机票损失）扣除，然后再将剩余团费退换给我们。到头来，天气原因造成的团费损失还得自己埋单。我父母气得直接跑道旅行社找到他们领导理论，但规矩是他们定的，最后旅行社勉强答应给了我们几个优惠券，以后旅行时。
从此，我爸妈脑袋里给国航贴上了一个大大的“不靠谱”标签，并且嘱咐我说：“以后再帮我们报名旅行团的时候，先看看航空公司，国航的一律不要！”
听到这个，我只能呵呵了。
再比如说，前些日子美联航发生由于航班超售，硬生生将旅客脱下飞机的事件，这件事发生后，各大论坛和社交媒体上对美联航口诛笔伐声一片，美联航一夜间被归为了“垃圾航司”的队伍里，甚至有公众号撰文呼吁大家今后抵制美联航。不过回头想想，这次事件影响的确十分恶劣，但毕竟是头一回，今后应该也不会再有了（如果再有的话，美联航真该千刀万剐了），如果就因为这次偶然事件而将美联航定义为最差航司的话，未免有失偏颇了。
因此网络上有人评价航空公司靠不靠谱，有主观性因素也有偶然因素。如果非要客观评出来一个不靠谱的话，我们必须要靠数据来说话。这里，我选取了三项评价标准——准点率、安全和服务水平。
首先是准点率，这项数据是基于美国航空数据网站 FlightStats 发布的2016年国际航司晚点率排名，在这个排名中以色列航空是晚点率最高的国际航司，达到了56%，中国内地有3家公司出现在晚点率前10的名单中，分别为东航（33.42%）、国航（32.73%）、海航（30.3%）。看来海航准点率的确不咋的，但不要忘了海航是国内目前唯一一家SKYTRAX五星级航空，海航的职工说：“我们不比准点率，我们比的是服务！”
接下来是安全性，这项数据是航空公司评比网站airline ratings调查了全球448家航空公司的飞行记录，根据空难数量和完成的航班数量的比率得出。在排名上最不安全的航空公司是古巴航空，完成了航班数量32万起，发生空难8次空难，404人因此丧生。不过，这项数据要是要远远小于交通事故发生的概率，因此飞机是最安全的交通工具。在最不安全的航空公司榜单中，中国台湾地区的华航榜上有名，2002年的华航澎湖空难导致了225人丧生是华航最有名的安全事故，不过近年来华航通过加强管理，没有再发生重大的飞行事故了。
最后是服务水平，这项数据是基于美国《Travel+Leisure》杂志，公布的2015年度“全球最差服务航企榜单”，榜单的依据则来源于是网友评分，主观因素更强些，不过当众多评分数据叠加之后形成的宏观数据，也就相对来说比较客观了。榜单中服务水平最差的是美国精神航空，中国国航也帮上有名。
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