三亚市长首度回应春节“天价机票”：要提升凤凰机场航班容量，你怎么看？
三亚机场这个春节成为全国最受关注的机场之一，就因为节后机场出港航班一票难求，而这个问题却不是短期内能够得到有效解决的！
三亚机场的运行资源短缺问题在这段时间可谓是暴露无遗，单跑道、8.4万平方米的航站楼、仅仅十条登机廊桥这三项资源是最大的短板，71个停机位也仅仅是够用而已，没有富裕。
三亚在2017年吞吐量达到1938万，在全国机场中排名第二十一位，但是其航站楼规模在全国同层级机场（1500万—2000万吞吐量）中是最小的，按业内惯例，这个面积的航站楼应该仅能保障1000万左右吞吐量，现在超负荷高达一倍。
但是，航站楼仅仅是限制机场吞吐量继续增长的因素之一，更大的问题在跑道上，三亚机场跑道已经超过民航局批复的容量！现在也已经属于超负荷运转状态，而航站楼容量不够，扩建相对容易，实在不行修建简易航站楼过渡也是可以的，但是跑道却没有任何过渡办法，三亚凤凰机场目前不存在扩容跑道的可能性，不只是没有扩建用地的问题，还涉及与三亚湾那个军用机场的空域冲突问题，而这是当前没有任何办法解决的根本问题！
三亚机场唯一的解决办法只有抓紧落实新机场的建设，即使现在马上开工，五年之内也不可能完成，何况填海被叫停之后，何时能够重新开工没有任何答案。
由于海口美兰机场的扩建不可能在明年春节前完成，同时国内航空公司也不可能全面抽调宽体客机用于缓解海南的运力问题（因为国内前二十五位的机场，普遍存在运行资源紧张的局面，而且宽体客机数量也不足），今年内唯一的缓解办法只能是充分利用琼海博鳌机场，但是其作为支线机场设计的先天不足，所能发挥的作用远不足以抵消海口、三亚两大机场今年将继续净增长的约400余万吞吐量（按10%增长率，预计两大机场今年将至少新增旅客吞吐量416万）。
可以预见的是，2019年春节，一票难求的局面将不会得到有效缓解！唯有待2019年底，海口机场扩建完成，2020年春节才有望稍微喘口气！而且这口气还喘不了多久就将再一次陷入紧张。
人无远虑，必有近忧！要彻底有效解决问题，唯有两条路:一是尽快启动琼州海峡跨海通道建设；二是尽快落实三亚新机场和儋州机场建设，同时立即开始扩建琼海博鳌机场。而这两条路都不是短期内能够完成的！
