在刚刚公布的10月轿车销量排名中，日系阵营出现了明显的强弱交替，凯美瑞以25285辆的月销成绩一举超越雅阁，同时其同比增速更是达到了惊人的45.2%，要知道9、10月各大汽车品牌均不同程度地受到了缺芯和缺零部件的影响，能取得这个成绩实属不易，今天我们就来看看这款全新凯美瑞，看看焕新而来的它究竟有哪些进步？
外观小幅升级
丰田车的外观一直以来给人的印象就是不温不火的家用车风格，但面对年轻消费者逐步成为购车主力军，丰田也开始推出全新的设计风格以迎合更为年轻的审美，凯美瑞就是其中的代表车型，新款凯美瑞的车头提供了两个版本可选，普通版使用了熏黑横装中网设计，两侧獠牙式的包围尽显凶狠。#我心中的B级车#
锋尚版的车型则偏运动，前脸能找到许多雷克萨斯的设计影子，尤其是两侧的包围相比普通版更为锐利，让整个视觉效果向中轴线聚拢，气势上相比普通版更足。
车侧部分两个版本基本保持一致，整体是低矮扁平的造型，从前翼子板出发止于后轮拱的腰线极为显眼，锐利的折角提升了侧面的运动感，同时也让车身看上去更为修长。
与激进的车头相比，车尾部分则略微克制，普通版和锋尚版最大的不同在于排气，锋尚版为双边四出，从气势上要强上很多，而普通版则为双边双出，同样具有不错的运动调性。
内饰配置升级
来到车内，新款凯美瑞同样对内饰和配置进行了升级，中控台依然使用了相当优雅的线条对车内进行了划分，使驾驶位和副驾位完美分隔开来，这种类似太极符号的风格在同级车型中实属亮点，用料上凯美瑞依然保持了比较高档的做工，各类材质的搭配恰到好处，加上精致的做工，凸显了车内的质感。
配置上，老款车型上那套内嵌式中控升级为了更加时尚的悬浮式设计，由于大部分调节功能都内置于新的车机系统中，车内也顺势减少了一些实体按键，使得科技感有一定提升。而此前备的车机系统也得到了升级，新系统操作起来更为流畅，车内安全配置也有进一步升级，车道偏离和主动刹车均有配备，同时胎压监测也增加了数值显示。中高配车型仪表均换为了液晶显示，在显示效果和内容丰富度上都表现不错。
空间表现依然宽敞
作为一台中型车，后排的乘坐体验是一大重点，从数据看，普通版车型尺寸为4885*1840*1455mm，而锋尚版由于包围组件的原因，车长比普通版多出15mm，达到了4900mm，两个版本的轴距均为2825mm，这个表现保证了车内较为充裕的乘坐空间。实际体验来看，我185cm身高坐进车内不会有太多的压力，腿部余量大约还有4指，不过后排地台占用了较多空间，会影响到中间乘客的舒适性。
后备厢地台平整，官方公布容积为524L，这个空间能轻松装下28英寸、24英寸和20英寸行李箱各一个，同时剩余的空间还能放下一些旅行包，日常出行的装载要求完全能满足。
双擎表现依旧出色
目前全系凯美瑞提供了2.0L、2.5L和2.5L双擎三款动力，最大功率分别为131kW、154kW和160kW，分别匹配CVT、8AT和E-CVT，并且3款发动机都只需要加注92号汽油即可。值得一提的是从凯美瑞10月的销量中可以发现，双擎混动版占到了销量的55%，可见在如今新能源浪潮下混动也成为了消费者的首选。
实际驾驶来看，双擎的动力表现确实不错，在车辆刚起步或低速区间时，整车依靠电机驱动，这样既能保持足够的响应速度，也能在日常走走停停中提升经济性，一箱油能跑1000公里。而当你需要急加速时，发动机能毫无违和感地介入，带来更强的动力加持。
写在最后
全新凯美瑞在10月的逆袭并非偶然，无论是外观的进一步年轻化还是内饰配置的提升，都体现出凯美瑞在进步这件事上一直没有停下脚步，同时宽敞的空间和高效的动力作为基本盘也在不断优化，相信未来的凯美瑞也会不断进步。
