西安到昆明列车(西安到昆明的火车票17号)

这是关于入昆铁路建设
两条最新的消息！

一、渝昆高铁川渝段开建
4月13日，渝昆高铁中梁山隧道正洞开挖、泸州沱江特大桥主墩桩基础施工，标志着渝昆高铁川渝段全面开工建设。
西安至昆明高速铁路（以下简称“西昆高铁”）是全国高速铁路网“八纵八横”主通道之一京昆通道的重要组成部分，正线全长1355公里，设计时速350公里，桥隧比高达83.3%。
西昆高铁分为西渝高铁和渝昆高铁两个部分，此次先期开建的渝昆高铁川渝段途经重庆市、四川省，线路全长约188公里，线路从重庆枢纽重庆西站引出，经九龙坡站（预留）、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站，接入宜宾站，共9个车站。
渝昆高铁具有地质结构复杂、地形起伏大、区域环境敏感、隧道占比高等特点。

中梁山隧道是渝昆高铁川渝段控制性工程，全长4973米，横穿重庆市九龙坡区、大渡口区和高新区，隧道地质情况复杂。泸州沱江特大桥全长约2613米，为全线控制性工程之一，采用塔墩梁固结体系，为双柱式V型桥塔，斜拉索采用空间索面，为国内铁路同类桥型中首次应用。

渝昆高铁开通后，将进一步完善国家综合立体交通网，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进区域经济社会高质量发展。
二、成昆铁路复线峨米段 邓家湾隧道建设按下“快进键”
成昆铁路复线峨眉至米易段是成昆铁路扩能工程中仅未开通运营的区段，该区段隧道工程施工风险高、开挖难度大、建设条件困难。

其中邓家湾隧道位于安宁河断裂带东侧，凉山州冕宁县与喜德县境内。属中山地貌，地形起伏较大，沟谷下切较深，相对高差500米至900米，隧道进出口地形陡峭，无道路通行，交通不便，主要断层有垭口村断层、盐井沟断层、石板推测断层，是成昆铁路复线重难点控制性工程。

为全力以赴抢抓施工进度，确保如期完成建设任务，中铁二十一局成昆铁路峨米段项目部从管理突破、技术先行等方面入手，将全长9390米的邓家湾隧道，采用“微台阶”工法进行作业，按上、中、下台阶同步推进施工，隧道设1750米横洞一座，分为进口、横洞小里程、横洞大里程、出口四个作业面进行开挖，实现多工序平行作业。

采用该工法后改善了步距控制条件，缩短初支封闭距离，将前期每循环作业时间由之前的20多个小时缩短在18小时以内，在五级围岩条件极差的情况下，月开挖进尺能达到48米，进口端月开挖进尺突破了150米，目前已掘进7481米，剩余1909米正在日夜掘进中，计划于今年年底实现隧道全线贯通。
据介绍，成昆铁路扩能工程峨眉至米易段自成昆线峨眉站向南，经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌接轨米易站。全长386公里，国家Ⅰ级双线铁路，设计时速160公里，其中路基90.082公里，桥梁140座、84.875公里，隧道52座、211.377公里，桥隧比77.5%，新建沙湾南、峨边南、金口河南、甘洛南、越西南、冕宁、西昌西、德昌西8座客运站。
成昆铁路复线建成后北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨。
来源：中国铁路、西南铁路