据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）推算，2022年4月中国汽车销量预计117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；
据乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）初步统计，4月全国乘用车市场零售105.2万辆，同比下降35%，环比下降33%；
另外，中国汽车流通协会数据显示，4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比增长10%。
需要注意的是，中汽协公布的是批发销量，乘联会公布的是零售量，两者的关系密切相关。所谓批发销量即指某一时期车企批量供货给经销商的总量，而零售销量指的是经销商将汽车产品销售出去的总量。
无论如何，批发销量最终都会转化成零售销量，而批发销量一般都会比零售销量高，如果两者之间不能及时转化，就会产生经销商库存。至于两者哪个更具有参考价值？
对于个人消费者而言，零售量更具有参考价值，直接反映汽车产品在终端市场的销售情况，而在当前疫情、零部件供应、原材料价格大涨等影响下，批发销量更能反映出车企虽面临的处境。
在疫情和零部件供应等多方面夹击下，过去一个月国内车企过得并不舒坦。五一当天，中国造车新势力陆续发布4月交付答卷，其中小鹏、蔚来、理想分别较为9002辆、5074辆、4167辆，环比跌幅依次是41.6%、49.2%、62.2%，其中理想跌幅最大，联合创始人兼总裁沈亚楠表示，疫情导致位于上海和江苏昆等地的部分供应商无法供货，还有些甚至停工、停运，所以库存零部件消耗后无法补给维持生产。
当然，零跑和哪吒表现也还不错，交付量分别为9087辆、8813辆，但4月整体交付基调几乎被敲定。
以上汽集团为例，2022年4月批发销量为16.66万辆，较2021年同期的41.95万辆同比下滑40.30%。
其中，作为集团的三驾马车，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱销量均同比大幅下滑，其中上汽大众同比下滑72.29%至3.00万辆，上汽通用同比下滑70.44%至2.38万辆，上汽通用五菱同比下滑43.57%至7.60万辆。
此外，上汽乘用车同比下滑65.77%至18519辆，上汽大通同比下滑56.02%至8700辆。
上汽系销量集体暴跌，其原因可想而知。进入4月，受江沪浙地区疫情影响，包括上汽大众、特斯拉等整车企业，以及马瑞利、安波福、法雷奥、采埃孚、电装、均胜电子、住友、佛吉亚等供应商被迫停产，直到4月中下旬才陆续恢复生产，而即便如此，想要恢复至疫情前水平仍需经历长时间爬坡。
与此同时，由于上海是中国汽车工业重镇，长达一个月的停摆直接影响中国汽车行业的发展，可以说是“牵一发而动全身”。
以广汽集团为例，4月集团批发销量同比下滑33.56%至12.43万辆，其中广汽本田同比下滑66.35%至2.39万辆，广汽丰田同比下滑7.27%至6.85万辆，广汽乘用车同比下滑21.84%至2.01万辆。
据长城汽车公布最新产销快报显示，4月批发销量同比下滑41.41%至5.38万辆，其中哈弗品牌同比下滑47.06%至2.91万辆，长城皮卡同比下滑34.62%至1.32万辆，坦克品牌月销6065辆，WEY品牌和欧拉品牌销量分别为2293辆、3088辆。
据东风汽车集团股份数据显示，4月销量为10.98万辆，同比下滑59.09%。其中，东风日产销量同比下滑54.23%至4.13万辆，东风本田同比下滑79.74%至1.66万辆。
据中国汽车流通协会统计，受疫情影响，在调查的94个城市样本中，有34个城市的经销商有闭店现象。在闭店的经销商中，闭店时间在一周以上的经销商超过六成，疫情对其整体经营有严重影响。经销商受此影响，线下车展无法召开，新车上市节奏全盘调整，仅靠线上营销效果有限，导致客流及成交下滑严重。同时，新车运输受限，新车交付节奏放缓，部分订单出现流失，资金周转紧张。疫情对中国汽车制造业影响还是十分沉重的，除了对生产和销售影响外，众所周知，3-5月是新车集中发布期，而受制于疫情防控，多款新车发布被迫延期。此外，北京车展延期，不少新车发布采用线上方式发布，由于缺少线下氛围与真切体验，营销效果大打折扣。与此同时，由于疫情导致出行受限，很多潜在消费者的购买热情也趋于疲惫。有调查显示，很多曾有意向购车的消费者推迟了购买计划，民众对于购买大宗产品的态度已经相当理性和谨慎。
至于五月车市该如何走？从目前来看，或将面临一段时间的需求冷淡。进入5月份，国内部分城市疫情仍未得到有效遏制，例如北京等多地防控政策升级，进而导致运输受阻影响经销商新车交付。与此同时，油价上涨、零部件供应、新能源及传统能源汽车价格上调等因素，消费者存在降价预期，同时避险心态下购车需求将延后。终端需求减弱，也进一步抑制车市回暖。当然，随着疫情得到缓和，到6月或者7月有望恢复至疫情前水平，但是也难以弥补3月-5月产生的市场损失。值得一提的是，国家有关部门及各地方政府为了提振汽车市场，刺激汽车消费积极利好政策陆续出台。4月20日，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，要求稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，同时要求限购地区因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。
4月29日，广东省发改委发布《新能源汽车购置补贴活动公告》，2022年5月1日至6月30日，个人消费者在省内购买“广东省汽车以旧换新专项行动”推广车型范围内的新能源汽车新车，并在省内完成机动车注册登记的，可申请新能源汽车综合使用补贴8000元/辆。5-6月期间，在原有基础上，广州增加3万个购车指标、深圳增加1万个购车指标，以便更好满足群众购车需求；并规定各地不得出台限制汽车购买的措施。一系列政策的出台，都对汽车市场的恢复有利好作用。不过，虽然多地政府陆续计划为市民发放消费券以刺激消费，但根本上人们的消费信心和欲求已遭受冲击，“大部分消费者的消费计划是会随经济状况变化的，很多人会选择取消汽车消费”。今日，据乘联会发布数据显示，特斯拉中国4月在华批发量仅为1512辆，与3月批发量65814辆相比大跌97.7%。4月特斯拉上海所有销量都是国内交付，出口销量为0。针对4月销量大跌，特斯拉方面回应表示：特斯拉不同于传统厂商的库存车模式，特斯拉直营模式将车辆从生产线直接送到用户手中，不会出现库存的情况。4月由于上海超级工厂受到疫情冲击，生产端直接影响交付端。此外，还表示上海超级工厂已有部分车辆正运往亚太地区，另有大批量产品也将于近期装载，出口发运至欧洲等地。“不过跨境物流效率大幅降低、运输受阻的情况下，这部分车辆尚未记为完成出口”。
近段时间来，由于受上海疫情影响，自3月开始多次停产，直到4月19日才恢复生产，停产时间已超大半个月。按照特斯拉日均生产2000辆汽车的产能计算，此次上海疫情给其带来了约4.5万辆新车产能的损失。值得注意的是，今日早间，有知情人士透露特斯拉上海超级工厂因供应链问题再一次停产。随后，特斯拉中国回应表示，目前暂未收到相关通知。
据相关资料显示：特斯拉上海工厂位于上海临港重装备产业区，是特斯拉在海外的第二座超级工厂，其规模超过1200亩。包括整车生产区、试验区、零部件生产区及联合厂房等四个区域，其2021年预计年总体产能为45万辆，主要生产轿车Model 3和SUV Model Y两款车型。相关数据显示，2021年特斯拉上海工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%。其中在国内零售32.1万辆，剩下的16.3万辆主要出口至日本、欧洲等国家。在中国市场，2021年Model Y零售169853辆，Model 3零售150890辆。据特斯拉官方数据，2021年特斯拉在全球的交付量为93.6万辆，特斯拉上海工厂占比特斯拉全球总交付量的近六成。
目前，虽然特斯拉上海超级工厂在4月19日已经复工复产，但特斯拉上海工厂生产方面依旧还将面临着挑战。早前据特斯拉一相关负责人透露，其整车零部件还有一周左右库存，正积极推动一百多家供应商复工复产，并畅通物流业。不难看出，如若零部件供应不及时或将导致特斯拉再度停产，停产后刚复工也需要经历生产爬坡期，对于生产也存在一定的滞后性。
此外，由于特斯拉采用直营销售模式，车辆均采用订单式生产，下线后将从工厂直接通过交付中心交付到车主手中，因此受疫情影响，特斯拉交付的时间也受到影响。有车主向媒体透露，自己在去年12月份下定的国产特斯拉新车，到现在都还没有交付。从特斯拉中国官网可以看到，目前Model Y各版本的交付周期从10周到20周不等，Model 3各版本的交付周期从16周至24周不等，其中Model 3后轮驱动版的交付周期长达20周至24周。特斯拉马斯克也曾明确表示，在零部件和半导体芯片短缺的情况下，特斯拉工厂已经连续几个季度产能不足，并且这种预计还会持续存在一年。“如果消费者现在订购汽车的话，那可能需要做好等上一年的准备。”
虽然从特斯拉最新发布的财务数据来看，特斯拉并没有受到影响，其2022年一季度特斯拉总营收187.56亿美元（约合1202亿元人民币），同比增长81%。归属于股东净利润为33.18亿美元（约合212.8亿元人民币），同比增长658%，汽车毛利率为32.9%。但从4月公布的批发数量来看，上海疫情已对特斯拉销量造成较大的影响，其车辆的交付时间也被延长。特斯拉CEO马斯克曾表示，今年特斯拉的交付量将增长50%。以特斯拉在2021年93.6万的总销量来计算，意味着特斯拉今年需要交付140万辆新车。但如若上海工厂产能未能尽快恢复到疫情爆发前的水平，那么这个交付目标完成也将存在一定的挑战。—THE END—版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，知名企业顾问独立董事等。现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\内容\投资等业务。
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