轮胎的选择对于车辆来说至关重要，因为不管你的车是平民车还是超跑，都得靠四条轮胎来行驶。不同的轮胎性能可以让车辆拥有完全不同的表现。不过性价比对于各位团友来说，还是一个比较重要的选择指标，前不久，兵哥就测试了一款颇具性价比的产品——耐克森CP672轮胎。
可能很多团友们对于这个耐克森品牌还不太了解，耐克森轮胎作为韩系的三大轮胎制造商之一，在国内也拥有很大份额的市场，但由于品牌宣传的原因导致在国内的知名度不如同门兄弟X泰出名。耐克森（NEXEN）轮胎早在1942年已经成立，在1956年成功生产了韩国最早的乘用车轮胎，也成功生产了国内最早的60 Series V字型Rotation轮胎，在轮胎生产上积累了70多年的实际知识和技术，可以说是久负盛名的轮胎企业。
而此次兵哥体验的是耐克森旗下主打静音舒适型的高性能轮胎CP672，是继2012年Nblue环保产品上市后的一款全新主打产品。作为耐克森轮胎高端系列——CP672是一款四季轮胎，不仅具有安全、平衡、节能、高性能等方面的优秀元素，在舒适性和静音性方面表现尤为突出。
CP672是耐克森早中国战略性产品的重要”一员”，定位操控和谐的舒适型高性能轮胎，规格包括14-18英寸别，是北京现代朗动和东风悦达起亚K3的配套轮胎，同时适合配备包括大众POLO、途安，日产骊威、蓝鸟，福特福克斯，丰田卡罗拉、RAV4,，标致307、起亚K5、现代索纳塔、沃尔沃、奥迪、奔驰、宝马等相关中高级车型。
而且耐克森CP672轮胎还荣获“年度舒适性轮胎”大奖，这一奖项不仅是对静音舒适型高性能轮胎高性能的充分肯定，也是对其紧抓市场需求、不断推陈出新的产品战略的认可。这次我们就把这套轮胎装到一位在后台评论数最多的团友的一辆日产轩逸，大家想知道这款CP672轮胎会有什么样的表现吗？
这款CP672轮胎在设计中采用了最优化的5频花纹块排列顺序，来分散轮胎噪音。同时，根据流体横向沟槽设计理论，通过ABAQUS/Explicit分析，预测轮胎舒适性能，降低震动和噪音，为轮胎在行驶过程中提供舒适性能。另外，为了拥有更好的驾乘舒适感受，CP672运用了特殊的构造及配方，采用OCCS设计系统，确保胎体气压平稳，汽车在操纵行驶时平稳舒适。而胎面采用了独有的配方设计，通过橡胶最佳填充剂能调整胶料围观结构，确保胎面花纹强度最优化分配，从而使轮胎在操纵行驶中平稳舒适安全。
说了这么多关于这款轮胎的技术性能，兵哥早已按耐不住，第一时间和幸运团友到附近的修理厂换上四条新胎去体验一番。这次兵哥体验的CP672轮胎尺寸是205/60 R16，是现在主流紧凑车型的轮胎尺寸。
在三个星期的实际体验后，团友个人的主观感受是CP672轮胎相对于如X泰和锦X轮胎等竞品，在滤震和抑制跳动方面要更好些，静音舒适性也好了一些。因为该团友上下班都是在城市快速路段行驶居多，他表示以60km/h的车速通过不同铺装品质的路面时，确实能感觉CP672的跳动性更少，滤震做得更出色，而且车厢的静谧性稍好些，胎噪传入车内的胎噪关于比较小。
在刚换上轮胎不久后，广州连续经历了三个大台风，各种大雨暴雨让广州部分地方都出现了水浸或路面积水的情况。在这段台风天里，兵哥也抽空实测了1整天，而令兵哥印象最深刻的一点就是，在换上CP672后，能感觉到轮胎在压过积水路面时，不会出现明显的抢方向情况（车主亦表示比去以前好了），积水路面的刹车效果也比较给力。当然，这是得益于CP672拥有的4条宽直到排水沟槽，和很多细小的导水花纹，确保轮胎能有良好的排水性来增加雨天驾驶时的抓地力（减少水漂现象）。
其实根据CP672的原厂资料看，它并不是偏运动的性能轮胎，但因为其拥有较硬的橡胶硬度，所以让CP672具有让人跌破眼镜的优异抓地力，并能兼顾舒适性。
伴随着中国汽车市场的蓬勃发展，消费者对轮胎的需求也日趋个性化与多样化，耐克森CP672轮胎相比起同门兄弟X泰是等竞品是相对好一些的，在静音舒适以及性价比是比较高的。而它唯一的缺点就是品牌名气不够，这也可能是宣传不足的原因吧，但反过来想，你穿的鞋子合适舒适就好了，难道你每看见一个人就要对着别人说“你看我这鞋子是XXX品牌”酱吗？
在这，兵哥想引用一句话：“是金子总要发光的”，只要产品做好了，透过消费者的口碑等方面还是能将局面和销量慢慢带动，需要的只是时间而已。至于炫耀这事，还是留给暴发户来干吧。
