不要驾照的老年代步车7万元？
1.没有那么贵，不用那么多钱。老年代步车已经很普及了，大多在6000～30000元不等，万元以内的只能充电，贵一点的电油两用。我爸买的三轮电动车才花了8000元。目前还不用挂牌，在市区各个路段都可以正常行驶，高速公路当然是不可以了。每充一次电能用一个星期，他就是平时逛逛街和接送孩子。
2.一般2-3万元，不用7万元。
五菱宏光MINI EV号称“人民的代步车”，售价2.88万起，瞄准的就是价格集中在2-3万元左右的“老年代步车”市场。 2020年年末的两条新闻让老年人的出行问题一时成为舆论热点，申领驾照年龄限制取消的背后是老年人不断增长的学车需求，五菱宏光MINI EV的热销也证明了“老年代步车”巨大的市场潜力。
有没有油电混用的老年代步车？
本人前两年开的就是油电两用老年代步车，老年代步车的电机功率一般在一千到三千瓦，单凭电瓶里的电在爬大一点坡的时候很不给力，此时应当油电两用一起开，这个坡就容易爬了。另外，当电瓶快没电时，这时启动增程器可实现无限续航。每加满一次油，一般可续航一百多公里。因老年代步车车身比较小，油箱容量有限。不过这已经满足老年人的出行需要了。油电两用的缺点是，加油的增程器以目前的技术维护比较频繁，跑大概一千公里就需要换一次机油。若布局合理换油还方便，若是布局不合理，换油就很不方便。所以，我现在开纯电的老年代步车，加上备用电瓶，一次可以跑200公里，不用为增程器换机油而烦恼。
老年代步车很多型号都有油电两用的，可以到售车店询问。另外网上也有卖的。
目前在售的老年代步，基本以纯电为主，有些油电混动的燃油版也不是真正的油电混合动力输出，只是挂一个汽油发电机用来发电，是最简单的增程式电动车结构，早一段时间在两轮电动车上使用过一段时间，然而因为发电效率并不太高、而且噪音太大和超标的问题，没有普及。
在低速四轮电动车上，这种模式也不会成为主流，目前这种车到底属于什么车型还没有明确的界定，纯电上路行驶就已经是比较敏感的存在了，如果在加上发动机做成混动版的话，在这种车型没有获得合法身份之前，估计会遭到很严厉的查处。
所以目前也极少有厂家研究这种车型，再者您这有接近肆万元的预算，年龄不是太大的话完全可以去考一个驾驶证，现在c1驾驶证即使超过70岁每年提交体检报告的话都还能继续开车，而且这个预算买一台新的能正规合法上路的汽车都没有问题，买这种车型有些得不偿失了。
个人看法，仅供参考。
