共享单车曾经有一次非常出名的“互怼”，就是摩拜单车的投资者腾讯老总马化腾跟ofo的投资人朱啸虎关于共享单车路线出现分歧，在朋友圈互相驳斥对方的观点。
两位投资大佬的对话中，针对的是智能锁和占有率的问题。一位认为应该优先发展智能化水平，另外一个认为抢占市场更重要。而其中的智能锁跟我们要讨论的定位问题密切相关。
摩拜单车的解决方案就是在智能锁中植入定位系统，可以上报信息。而ofo共享单车采用成本更低的机械锁，因此被马化腾说是“哑终端”。单车本身没有定位能力，也不能上报信息。
但是，毫无疑问的是，共享单车必须要有比较精准的定位能力，方便使用者快速找到单车。为了解决这个问题，ofo的解决方案也是在逐渐改进的。我们只谈一下，在ofo单车（题目中说的小黄车）本身没有定位系统的情况下，ofo采用了什么方案解决定位问题。
ofo显示的不是单车真实位置，而是一个近似位置。马化腾说ofo在摩拜单车面前类似于智能机时代的功能机，并不是毫无道理。Ofo的共享单车不能提供实时位置，只能通过用户上下车的时候，借助用户的手机实现定位。摩拜单车本身有定位能力，但是ofo单车没有，ofo在顾客开始使用和结束使用的时候，会要求用户上传位置信息。从而确定单车的大概位置。
我们选择他们的服务时会被要求提供位置信息。这一点当然也是合理的，因为你不提供位置信息，也没办法给你提供附近的单车信息。与此同时，这也为ofo定位单车提供了条件。下车（准确说是停止服务）的位置会被标记有单车，上车的位置会去掉一辆单车的标记。通过这个方法，大多数单车的大概位置就确定下来了。
这个解决方案理想情况下是可行的。通过用户设备的定位功能解决定位难题，而不是在单车嵌入定位系统，成本大幅下降。对此，更早之前，ofo联合创始人张巳丁曾表示“有些共享单车企业将太多精力放在锁的研究上，忽略了车体的研究，降低了骑行体验，属本末倒置的行为”。单车本身的定位能力是ofo的短板，这一点ofo共享单车方面是有自知之明的，只不过，ofo认为自家案也是可行的，为了提高定位精准程度投入大量资金不划算。
因此，ofo共享单车在APP上显示的单车位置，是不精确的，而是近似值。这个近似值是通过用户结束服务时手机上传的位置确定的。对于旨在解决短途出行的共享单车来说，这个误差值需要控制在一定范围内才行，因此ofo也有努力改进这个定位问题，据说也有开发智能锁以及跟国内的内斗定位系统合作。在早期粗放式经营的过程中，利用用户手机定位提供近似值是一个低成本的解决方案，提供的位置精准度是难免的。
