中通与日日顺签署合作协议
12月12日，中通快递与青岛日日顺物流有限公司签署战略合作协议，双方结为战略合作伙伴，共同探索综合物流新机遇。（第一财经）
《梦幻模拟战》全面入选
苹果商店中英日韩2019年度游戏榜
12月3日，苹果商店（Apple Store）公布了2019年度游戏榜单，CMC Inc.华人文化集团公司成员企业紫龙游戏出品的《梦幻模拟战》被评为年度游戏，且该游戏的中文、英文、日文和韩文版全部进入苹果商店年度游戏趋势榜单，成为2019年苹果商店入选全球最多区域榜单的游戏。（第一财经）
三星折叠机上市一季度销量破百万
最近，三星电子总裁 Young Sohn表示，在全球范围内，Galaxy Fold 的销量已突破一百万台。据了解，Galaxy Fold 的售价高达 1980 美元，中国市场售价为 15999 元。（安卓中国）
国家邮政局：“双12”邮政、快递企业
合计揽收件同比增24.6%
国家邮政局监测数据显示，今年12月12日全天，邮政、快递企业共揽收邮（快）件4.01亿件，同比增长24.6%，再创历史同期新高。（证券时报）
电商品牌200强出炉
12月13日，广州日报数据和数字化研究院（GDI智库）发布《电商品牌200强（2019）》，以四大指标评价电商品牌影响力。在评价的1040家电商企业中，广东、北京、浙江数量最多，显示三地电商产业发展基础较好。200强榜单中，淘宝、京东、拼多多、唯品会、苏宁易购品牌影响力排名前五。（广州日报）
美媒：美国AT＆T在十个城市推出了
消费级5G，速度与4G不相上下
据报导，12月13日AT&T在美国的伯明翰、印第安纳波利斯、洛杉矶、密尔沃基、匹兹堡、普罗维登斯、罗切斯特、圣地亚哥、旧金山和圣地亚哥开通了面向消费者的“5G网络”。不过必须使用零售价1300美元（约合9100元人民币）或者首付350美元（约合2445人民币）分期购买经销商特别定制的三星Galaxy Note10 5G版。
有意思的是，目前AT&T公司拥有三个“5G”网络，分别是5G E、5G和5G 网络。其中目前最令人诟病的是其5G E根本不是5G，而是4G LTE。当然，它比4G LTE更强一点，它具有一些速度更快的额外功能。这只是对4G技术的略微改进。目前世界上许多运营商已经推出了这些功能，并且仍将其网络称为4G LTE网络，只有AT＆T敢于称其与“ 4G LTE”不同。而此次AT&T公布的5G网络使用的是850兆赫的低频段频率，未来为其“5G ”网络的商业用户保留了毫米波高频段频率。
令人意外的是，此次发售的三星Galaxy Note10 5G版并不支持最高端的的“5G ”技术，而半年发售的三星Galaxy S10 5G的购买者则无法访问AT＆T的5G网络，仅能使用5GE。不过他们均支持AT&T的3G，4G和5GE信号塔，或许未来的设备大概能够使用AT＆T的所有5G资源。
AT&T重申，它将在2020年上半年提供覆盖全美的低带宽5G覆盖。该公司表示，其5G 网络目前可在美国23个城市的部分地区使用，速度明显更快，但“覆盖范围非常有限”。目前，AT&T的高频段5G的网速速度大约是低频段5G的10倍，不过AT&T指出，其低频段的5G塔覆盖了数英里的区域，而其高带宽的5G服务只覆盖了几个街区。
（南方日报前沿）
能链集团
能链集团是创新型“能源数字化开放平台”，致力于“用数字化定义能源新基础设施”，通过AI、大数据、ALoT和大中台等技术，打通了成品油上下游全产业链，实现了能源供需两端的数据化连接，推动了能源产业各环节、各主体的全流通和全数字化。
能链集团业务覆盖全国300余座城市，连接壳牌、中海油、中航油、金盾石化等1万余座加油站和特来电、星星充电等31万多根充电桩；并与快狗打车、货拉拉等城配平台，神州专车嘀嗒出行等专快车平台，华为车联网、（阿里）斑马智行、腾讯车联、百度车联、蘑菇车联等车联网平台，以及上汽大通、奥迪、大众、广汽传祺、东风汽车等品牌汽车厂商建立战略合作。
卡位“痛点” 瞄准万亿级赛道结构性空白
公开数据显示，中国能源产业是超过3万亿级的能源消费市场。尽管规模很大，但中国能源市场仍然是一个未被完全数字化、存在诸多产业“痛点”的传统消费市场。“万亿级能源赛道存在结构性空白，能源市场就出现了一个历史性契机。”在创始人戴震看来，有“痛点”就意味着机会，能链集团正是抓住了中国能源补给的结构性空白的契机。
基于大数据、云计算、AIoT等新技术，能链集团一边聚合能源需求侧的分散消费需求，一边整合能源供给侧的分散布局，形成一张连接能源消费侧与能源供给侧的、全国性的线上线下零售网络，驱动能源消费的数字化。
??能源互联网独角兽背后的商业逻辑
能链集团切入的方式是以“互联网 能源 车”的B2B2C模式，搭建了覆盖全国的出行能源服务网络，实现供需两端的数据化连接，完成线下场景与线上流量的“飞轮效应”。能链集团利用自身独特数字技术优势，通过平台赋能B端商用车平台和能源供给方，服务于C端用户，提供个性化出行能源解决方案，快速打开市场且推行服务，为各方带去“降本增效”的利好，同时实现业务的快速扩展和服务的灵活快速输出。
《神经元领导力》
文案丨杜雨涵 李萱
排版丨李萱
审核丨刘思奇 张添
