吉利汽车好不好，耐用不，外观怎么样？
谢邀·吉利汽车的综合评价可以给出好评
特点概述：
质量稳定设计精美技术中等
对于吉利汽车的客观评价，个人可以给出这样的评价。
吉利汽车至少目前还是中国汽车品牌里的销量冠军，虽然2022年大有被其他自主品牌取代的趋势，但仍旧属于第一阵营的一线厂商；自主品牌实现热销的基础一定得先有稳定的质量，要知道在合资汽车（外国品牌车辆）主导市场的阶段中，消费者对于国产汽车是非常挑剔的，即便是同样的问题出现在国产汽车上都有些“不可忍”的感觉。
所以国产车的热销前提必须得有稳定的质量，而且质量一定要比同级别的合资汽车好；这就足以说明吉利汽车的品控水平还是可圈可点的，从2009年的帝豪EC7上市后，吉利就可以给出这样的评价了。
吉利品牌的主力车型包括：帝豪、博瑞、博越三款车，之后陆续增加远景系列、缤越、缤瑞、星瑞、星越系列和豪越等车，这些车目前看来也都有稳定的质量表现，不论是PPH还是故障数量投诉排行榜，吉利汽车依据数据都能给出好评。实际在线下也接触过不少吉利品牌的新老车辆与其用户，综合评价均以好评为主，但也有部分中评，这些评价多见于更懂车的司机。
吉利汽车的设计水平挺不错，曾经打造过“最美系列”，比如博瑞的设计感就挺不错，中期换代的版本尤其有眼缘，尾灯点亮后尤其漂亮。
吉利的精美车型还有缤瑞，这也是辆轿车，车辆采用溜背式设计，车身紧凑（本就属于紧凑级）但并不显得小气，车是很线条相当流畅、C柱和尾箱的过度也相当漂亮。
近期瑞出的新车型星越L也是可以给出好评的， 看起来真的挺不错，走的是时尚路线但却不失稳重，定义紧凑级却有中型车的块头，实车的运动姿态也够漂亮。
为什么会有部分车主给予这些车中评呢？
设计水平理想，质量仍旧稳定，充其量是车机受限于成本而无法使用高标准芯片，导致有些车机卡顿的投诉，但总比使用“流畅的MP4”更有意思；那么这些中评就在于设计和质量了，而在于技术水平，说白了就是动力和油耗的表现。
以博越和星越L为参考，博越仍旧使用4G18TD-1.8T发动机，虽然这是台直喷增压机，但毕竟已经有多年没有升级了；现在国产小排量发动机里有接近140kw并达到300牛米的1.5T增压机，主攻低油耗而不得不降低性能标准的米勒循环1.5T都有接近130kw并达到288牛米的标准，而吉利的这台1.8T发动机低功率版本还不足130kw、最大扭矩低至250N·m；高功率版本也不超过140kw，峰值扭矩为300N·m，已然被更小排量的1.5T超越了，油耗则被凸显为“略高”。
星越L一直在讲使用沃尔沃技术的发动机，即便用了也无可厚非，因为沃尔沃仅有的Drive T系列发动机本就是在吉利收购沃尔沃之后的研发成果，其中本就有吉利汽车的心血；然而不论这个研发成果要不要加上沃尔沃的标签，其水平都不够高。
两驱的星越L用的是低功率2.0T，标准为160kw/325N·m，而竞品已经有长城蜂巢的155kw/325N·m的米勒循环2.0T，奥托循环2.0T只比米勒循环2.0T多出5kw，这个水平真不能给出好评。
高功率版本有175kw/350N·m，水平也不高！奇瑞2.0T有190kw/400N·m的标准，热效率有38%；广汽钜浪2.0T有185kw/400N·m的标准，热效率达到40.23%。由此可见吉利可选的最高标准2.0T发动机也不是特别抢眼。
综上所述，吉利汽车给人的感觉可以用两个字评价-“中庸”。
中庸不是平庸，平庸是没有什么优点，中庸的汽车则是没有明显的优点但也没有明显的不足，所以对于特别追求驾驶乐趣或者智能系统的消费者而言，车子用起来会感觉有些乏味；但对于没有针对某一项有高要求，正需要一台各项能力都不错，总额和平均分比较高的家用汽车的消费者而言，吉利汽车还是值得选择的。作为一线自主品牌，吉利汽车总还是能超越同级合资汽车的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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吉利第一款轿车？
1. 说起国产汽车品牌，那肯定是提到“吉利”。吉利这作为一个民营的汽车品牌，这些年来也是越做越大，现在已经和大众一样成功跻身世界500强企业了，以前的吉利只是一个民营造车汽车，现在的吉利不仅拥有了沃尔沃汽车的全部业务，还成为了奔驰母公司戴姆勒集团的最大股东。看到现在如此风光的吉利，很多人都感到了自豪。那么您见过吉利第一台汽车么？当红的吉利第一台车子尽然长这样，网友：长见识了，不愧是吉利
早年的吉利刚开始是做冰箱的，后来又做起来摩托车，在1994的时候吉利老总李书福看到了经济的趋势，就诞生了造车的想法，可是当时国内并没有什么好的造车技术，于是吉利的员工就在李书福出去的时候，偷偷把李书福的奔驰车拆了下来，自己研究，要知道当时的奔驰可不仅价格高而且结构也是相当复杂，已经拥有了ABS，安全气囊等技术了。
拆个东西好拆可是再装起来就不是那么回事了，没办法只好实话告诉了李书福他的汽车被拆了，在得知了事情的原因以后李书福没有责怪自己的员工，反而很赞成他们的做法说：“装不起来就算了，我们还是要多研究研究，这样才能造出我们自己的车子”随后，李书福又卖了很多当时的汽车，公大家参考学习。还去当时的一汽买了一套发动机，汽车底盘，以及变速箱。
最后在不断的研发中，吉利人最终把一堆的配件组装成了一个汽车，这辆车企被命名为“吉利一号”，为了避免汽车外观版权问题，李书福还特意找了一个玻璃钢制造的专家，为“吉利一号”打造了玻璃钢的车身。新车出厂的时候李书福还自己开着这辆汽车在台州市溜达了一圈。
为此还专门召开了“吉利一号”汽车试验成功讨论会，所有参加汽车研制的人一起来讨论一下这次汽车的不足，会议指出这次的试验还是存在很多的不足，汽车的实用性以及可靠性都没办法保证。随后吉利人都在不断的研究汽车，最终2003年的时候力级正式第一台车吉利美人豹下地，随后吉利也一直都是稳定发展中。
