信号基站可以传多远？
1.一个4g基站能覆盖几十米到几千米的距离。一个4g基站实际上覆盖的距离还要看当地的环境，如果天气不好，或者有阻挡物，覆盖距离就没有那么远了。
如果只是从理论的角度来讲，一个4g基站可以覆盖的范围差不多在30公里左右，但是这也只是理论的范围而已，如果放在实际的环境下，就没有这么远了。
2.1. 基站辐射范围一般以基站功率设置为基准市区内,用户多,重于信号质量,一般功率较小,基站较多,覆盖范围半径为500m的小区郊区,用户少,重于信号覆盖,一般功率较大,基站较少,覆盖范围半径为10公里左右。
2. 目前2G/3G基站,密集城区基站间距大概在200-500之间,一般城区在1公里以内,郊区大概在1-2公里,农村一般覆盖在3-5公里,部分区域可能10公里才有一个基站。
3.一般基站相对手机来说，是一个庞然大物，信号的发射功率也远强于手机，因此理论上可以发射地非常远。比如，很多城市在用的电视塔，其实也相当于一个超大号的基站，由于功率大，高度高，一个塔就可以覆盖整个城市。
如果把基站的天线对准天上发射信号，没有任何遮挡，传播损耗相对较小，信号的传播范围将更为广阔。这就是纯粹的视距直线传播。并且天上的飞机是比较稀疏的，乘客数量也不多，同时上网的人就更少了，因此天空覆盖时，需要考虑的是覆盖而非容量。
从基站的高度向地球作切线，并延长该线直到和飞机在天上的巡航高度相同，便得到了基站的天空覆盖半径：d=d1+d2。
假如飞机的巡航高度为 1.2 万米的话，一个地对空基站的覆盖半径理论上可达 400 公里。再考虑些余量的话，十几个基站就可以覆盖一条航线，覆盖全国也只需几百个站点。
而这里还有问题需要考虑，基站可以把信号发射地那么远，但手机只有区区一百多克，接收能力非常弱鸡，能收到来自数百公里之外的基站信号吗？通信是双向的，下行重要，上行也非常关键。5G 手机的发射功率最多也就 0.4 瓦，发出的信号能够穿梭数百公里到达基站吗？
其实是不行的。手机在飞机上不但收不到基站的信号，发出的信号基站也是不可能收到的。
如果想要在飞机上顺畅代发代收信息，需要通过飞机进行改造，给机腹部装上高增益天线，就可以从数百公里之外的基站你来我往的相互通信了。
飞机收到基站信号后，通过CPE的装备把5G信号装换成WiFi信号，这样所有乘客都能连接WiFi上网了。用户的上行数据汇聚到CPE上，再转为5G信号，通过机载天线发送出去，由地面的基站接收处理，达成了比特生命的闭环。
如果要实现万米高空畅享5G,需要通过一系列对空覆盖技术才能让地面基站覆盖天空。5G 的发展本身就是一个长期演进的过程， 相信在未来5G会切切实实服务于我们日常的用网需求，甚至催生更多新鲜的终端设备，我们的生活娱乐和工作方式将会发生翻天覆地的变化。
中国移动基站最多，为何4G网络却逐渐变“龟速”？
移动的基站最多，但是用户数也最多，用户数在增加，用户的数据流量在增加，而移动基站没有相应增加，所以4G网络变得越来越“龟速”。
基站数和用户数
从基站数量来看，移动有240万个基站，电信138万，联通的基站数是最少的，有100万个基站。
从用户数来说，移动有9亿用户，电信和联通只有3亿多用户。
平均算下来，移动每个基站对应的用户数是最多的，所以信号差也是很好理解的。
基站的容量
每个基站的容量是有限的，连接的用户数也是有限的，一个4G基站，在20M的带宽下，最多可以容纳1500个用户，如果超过限制，那么所有人的用户体验就会急剧下降，所以，在火车站、学校等人口集中的地方，手机网速很慢。
打个比方，基站容量相当于一条马路，用户相当于马路上的车子，车子多了，马路自然会拥堵，所以移动信号会变差。相比来说，电信每个基站对应的用户数是最少的，所以电信的网速相对来说还是比较快的。
给5G网络让路？
5G网络即将普及，未来5G时代会给很多行业带来变化，为了商业化考虑，为了能够让用户感受到4G和5G的明显区别，运营商可能会“有意”让4G网络变慢，就像以前3G转4G网络一样。当5G真正开始普及时，大量的用户可能迫切需要转换到5G网络。
总之，现在的4G网速越来越慢了，与当初开始普及4G网络时，4G网速可以说大打折扣，平时使用很难跑到20Mbps，前几年可以轻松跑到40Mbps以上，堪比宽带的网速。
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