我们知道产品体验报告的主要目的是深度了解一款竞品的产品情况，帮助优化自身产品体验。
同时，产品体验报告也是面试神器，特别是校园招聘。一份好的产品体验报告，可以拥有直接进入名企的机会，这已经被知友验证。
产品体验报告该怎么写
包含六个方面：操作环境、产品体验、用户评价、产品规划&运营推广、竞品分析、总结分析。
这六个方面的内容要展开来写，可以写很多很多，没有目的的报告，只能概而全，发现什么都有，但是最后什么也不知道。而且目的不同，自然会有侧重点和删减。
写产品体验报告无外乎有以下几种目的
1、想通过竞品对比，优化自身产品体验；想开发一个新产品，但没有相关经验，需要产品做参考。
这样的目的以产品体验为主，像竞品分析应该就不要了，总结分析中的产品优势、产品劣势、产品功能&体验建议，运营&推广建议就不要了，更多应该体现在产品的交互、视觉、功能、迭代路径、运营等参考方面。
2、做为第三方想了解一款产品到底做的如何。
这个时候需要的是对产品本身统筹的了解，产品体验不用这么细。应该着重战略层，然后特色功能，重要业务流程，交互体验设计评价就够了。其他模块照旧。
3、想求职，体现你对产品的了解和思考。
这样的目的除了产品体验外，加入对竞品的对比分析就很有必要了，这样你才能更全面的了解一款产品。上面的模板就比较适合。
看完这个模板，相信大部分同学还是懵逼的，下面我以“想求职，体现你对产品的了解和思考”为目的来分析一款产品。我从事二手车行业，以瓜子旗下C2B拍卖平台“车速拍”为例来详细讲解。
操作环境
产品体验战略层
1、用户需求
用户卖车想卖的快、卖的高，而且还很便利、很容易、很轻松就能实现的话，用户做梦都会笑醒。这是用户卖二手车过程中的迫切需求。
2、产品定位
目前直客（普通车主）卖车有以下几种方式：一是直接卖给车商，不管是通过58、二手车之家找到车商，还是到市场卖，都是属于这种类型；二是直接卖给4S店或做置换；三是给C2B拍卖平台；四是给瓜子、人人车这样的C2C平台出售；五是做寄售（很少）。那如何让用户卖的快、卖的高，还卖的很轻松呢，这就是车速拍的产品战略。我想有以下几个方面的考虑：
瓜子能实现卖的高，但卖的不够快，而且不够轻松，遇到对卖车体验有要求的客户该怎么办？
瓜子属于C2C交易，对车源品质有要求，若不满足品质的车源瓜子该如何处理，就放弃这部分用户吗？
直客卖车都不会对车源进行整备，若是车辆品相不好，虽然骨架无损，但可能难以卖出高价，导致长时间难以成交，这部分车源又该如何处理？
车速拍就应运而生，C2B拍卖模式，车商竞拍车源，卖的快，卖的轻松，而且相对价高。车速拍受益于瓜子，同时也受制于瓜子，这个我们不深入讨论了。
3、市场分析
分成二手车行业的整体分析及C2B模式的分析两块。
二手车行业整体趋势
1、2016年二手车交易量破千万，且随着限迁政策的放松和汽车置换时间的来临，未来还会增速
2、电商快速增长
C2B模式市场分析
1、平安二手车为C2B模式已经在16年初关闭，又一车被车置宝合并，开新二手车被车来车往合并。二手车行业的竞争已经进入了下半场，C2B模式剩下车置宝、天天拍、开新二手车。
2、C2B模式运营了多年，获得了资本及市场的认可，所以C2B模式已经是被市场验证过的成熟模式。
范围层
1、基础功能
车辆订阅：这是车源交易平台很常见的一个功能，因为车源较多，而车商做车都有自己擅长的车源，所以需要订阅功能，当有符合要求的车源时及时通知。通过品牌、所在地、价格、排放标准等进行设置。
车辆筛选：车辆筛选是最基本的一个功能，通过车龄、里程、过户次数、排放标准、车况等级等进行筛选。
车辆列表：查看车源的基本方式。
车辆检测报告：每辆车都有详细的检测报告，最先展示车辆评级，然后评估师的综述，最后从主架构、外观、内饰、发动机舱、底盘悬架、路试、随车工具七个方面进行详细的阐述。
车辆竞拍：车辆竞拍功能，价高者得，车商每台车都可出价参与竞拍。
2、特色功能
一口价：拍中车源之后，若非车况差异，否则不能议价，只能以拍中价格成交。
每小时上新：每个小时都会上一批新的车源，不再是传统拍卖平台一天固定上一批车源的模式。
新的竞拍模式：拍卖前10分钟为自由出价，车商可以任意出价，10分钟即产生出价结果，而其他拍卖平台基本都需要十几个小时；若有车商中标，其他车商还可参与出价，只可加价，最终以“车商荣誉”“出价金额”做为排序规则。
低门槛：下载APP后，不用注册就可直接查看车源；然后可通过APP自行注册，操作简单。而其他C2B平台要么不登录无法查看车源，要么注册审核要求极高，需要提供很多材料。
结构层
1、页面结构图
2、业务流程图
业务流程图在于宏观上分析业务流程，并不细致。
3、重要功能操作流程图
其中，车辆竞价、车辆检测、车辆成交、违约处理、代看车等属于重点功能，我这就不一一详细分析了。我以违约处理和代看车为例。
（1）成交过程中的违约处理
（2）代看车
框架层
页面太多，流水账就不记了，我把重要的几个页面给大家做分享。
1、重要页面
（1）首页。
首页中最关键的就是能直接看到刚上架正在竞拍的车源，说明正在竞拍的车源对车速拍来说最为重要。其次即将上架的车源也可以提前查看。
其次能推荐车源分类，折扣专场、精品车、降价车等。丰田、本田、别克、大众等品牌快捷方式，对车商选车来说，实际意义不大，不如改为价格区间或者排放等。
（2）车源详情页。
车辆服务费明确说明，下面的促销、帮买展现形式让用户看的很明白，这个展现方式感觉不错。
评估师综述内容繁多且冗长，不利于阅读，建议分类，从外观、内饰、机械、结构、证件等方面进行归类说明。
车辆检测报告汇总的展现方式很好，清晰的看出哪些地方有问题，哪些正常。
识别二手车具体车型时，并不是说给了一个车型名称车商就能知道这台车是什么配置。比如舒适型、豪华型等，车商一般通过配置进行区别，所以差异化了亮点配置就特别关键。
车辆配置虽然全部展示了，但是不够明确突出，看起来比较费神，而且配置是为了确定车型的，所以放在比较靠前的位置更好。
车源图片、车辆介绍、车辆检测报告、基本信息、配置信息在一个页面上，查看整个车源信息很方便，没有切换，用户思考会比较顺畅。
（3）车辆检测报告页
主架构、外观、内饰、发动机舱、底盘悬架、路试、随车工具，全部位于一个页面，上下滚动就可查看，非常方便。而且顶部还有tab页显示，即可做快速定位，也可滚动时给予提示。
全部正常默认为收缩状态，若有异常选项，则默认为打开状态。比如现在的事故排查全部正常，为收缩状态。
车况先以车辆结构示意图的方式展示，车况损伤严重程度、损伤部位一目了然，其次有具体的损伤照片，可以再次确认损伤情况。
（4）个人中心页面
因内容太多，不止归了类分了模块，而且我的钱包、会员中心、我浏览过的车源等还用不同的颜色进行了区分
2.不好的体验
发现什么不对了么，竟然木有返回按键，My God，只能按Home键强制关闭APP了，没法退出了。
表现层
1.视觉设计
在评价视觉设计之前，我们先说说该如何评价一款APP的视觉设计，包含哪些元素。
我们常能想到的是字体大小&颜色、按钮大小&颜色、页面布局&留白、图标样式、图片样式、背景颜色、视觉统一等，然后这些整体让我们形成了一种视觉体验，是简约、高逼格，还是繁杂、low逼、山寨。
虽然我不是专业的视觉设计师，也不是专业的UE/UX，但我知道若只是这样来评判一款产品的视觉效果，肯定是不对的或者是不全面的。
我们可以看看这两篇参考文章，来相对全面的了解该如何评价一款产品的视觉设计。
文章一：对于App界面，怎样的视觉设计才算优秀？
文章二：浅谈视觉设计与用户体验的统一
评价视觉设计四要素：结构清晰、美观、一致性、视觉和用户体验的统一。
（1）结构清晰
车速拍产品布局结构清晰，不会让人产生困惑。大的三个模块，首页、随时拍、我的，每个页面功能点明确，重要的车辆详情页及车辆检测报告，结构布局的也很好。
（2）美观
车速拍产品风格简约，绿色为主色调，让人感觉比较舒心，美观性相对较好。字体大小基本控制在三种字体大小，颜色因突出重点的不同而有所差异，但也不显得混乱。按钮颜色和大小设置的都比较合适。白色做为主要背景色，加上适当的页面留白。
（3）一致性
产品视觉效果的一致性主要看文字、按钮、背景色、图标、图片等是否统一。车速拍体验下来相对统一。唯一存在的疑惑是，蓝绿冷色调和红橙暖色调混搭在一起，对用户体验来说有何影响，不过很多的APP都是这样的设计。
（4）视觉和用户体验的统一
视觉和用户体验统一性较好。主要文字为黑色，描述文字为灰色，特殊作用、链接为其他颜色，按钮为绿色，符合用户体验。
用户评价
我感觉用户评价对一个产品来说至关重要，而我们本身并非用户，体验报告若只从我们自身出发，难免偏颇。
所以真实的用户评价，对我们评判一款产品来说是不可或缺的元素。
1、获取渠道
我们可以从以下渠道获取用户评价，分为公开渠道、半公开渠道、封闭渠道三个方式获取。
（1）公开渠道
百度
微博（本产品相关话题）
贴吧（本产品相关话题）
知乎（本产品相关话题）
AppStore、安卓应用市场中的评论
（2）半公开渠道
（3）封闭渠道
用户反馈
用户调研
用户访谈
2、车速拍用户评价
由于用户评价要充分，而且还得去除杂音，否则不但不能正确评估产品，可能还有负面影响。由于工作量较大，请原谅我的偷懒。
（1）百度。
通过百度搜索出来结果很少，且都是负面评价。最少可以说明三个含义，一车速拍不重视百度；二车速拍的用户数还不够多；三有竞争对手或者体验很差的用户忍不住来吐槽。
（2）贴吧。
可以看出问题集中在充值及提现上面。
（3）AppStore用户评论。
因为用户评论不够，AppStore上面没有展示任何评论，我们通过应用雷达（一款做ASO的应用服务，请叫我雷锋）查看。
当然因为评论较少，可能存在运营方刷评论的情况，自行分析。
可以看到用户集中的问题在于客服和提现体验不好，而且非常令人不满。
可以看出用户最大的使用障碍是在保证金及扣款担忧上面。
产品规划&运营推广产品功能迭代路径
看产品功能迭代路径，可以让我们知道，该产品是如何一步一步更新到现在的版本，最先开始做的核心功能版本是怎样的，后面如何进化。然后放弃了哪些功能，加强了哪些功能。
车速拍产品功能迭代路径，我们通过应用雷达的APP版本更新历史查看。
版本号：1.1.0
更新日期：2016年08月22日
1、新增APP城市定位功能 2、新增新车源、降价车源消息提醒 3、优化性能、操作体验更加流畅
版本号：2.0.0
更新日期：2016年12月01日
1. 首页大改版，每日新车整点抢拍；2. 登录页优化，登录注册更加便捷；3. 其他细节优化。
版本号：2.0.1
更新日期：2016年12月09日
部分体验优化 近期更新：1. 首页大改版，每日新车整点抢拍；2. 登录页优化，登录注册更加便捷。
版本号：2.1.0
更新日期：2017年01月06日
功能更新：1. 城市筛选可以看“全国”啦，全国车源一网打尽；2. 车源详情页新增分享，可以转发给大伙儿看车啦；3. 其他用户体验细节优化。
版本号：2.1.1
更新日期：2017年01月18日
功能更新：1. 城市筛选可以多选城市，一步查看多个城市车源啦；2. 其他用户体验细节优化。
版本号：2.2.0
更新日期：2017年03月12日
功能更新：1.随时拍大改版，操作体验更加流畅 2.车源列表新增车况等级，车牌归属地 3.其他细节体验优化
版本号：2.3.0
更新日期：2017年04月04日
功能更新：1.“我的”页面大改版，竞拍车源，账户，订单操作更方便 2.随时拍筛选器优化，更快更方便筛选车源 3.其他体验优化
版本号：2.4.0
更新日期：2017年05月22日
功能更新：1.详情页大改版，查看车况信息更加清晰，使用体验更加流畅 2.其他体验优化
版本号：2.4.1
更新日期：2017年06月14日
…
从更新历史可以看出，车速拍一直处于功能迭代更新之中，直到最近几个版本才是主要进行优化，说明目前的功能已经趋于稳定。而且其发布版本的节奏较快，在每次改动这么大的前提下，保证半月一个版本。
运营方案
因为车速拍没有经营微博，也没有公开渠道查询，所以历史运营方案难以查询。
我仅以当前版本运营方案说明。
1、折扣专场。带有折扣的车辆可享受服务费折扣，服务费折扣计算方法：当月活动时间内成交第一台，服务费9折优惠；成交第二台，服务费7折优惠；第三台，服务费6折优惠，成交第四台以上（含），服务费2折优惠。
2、服务费返券50%活动。活动期间拍车即返50%应付服务费优惠券，不限拍车数量；活动期间车源在成交且已定审核后，即可按照应付服务费50%获得服务费优惠券，不限获赠次数。
推广策略
同样因为车速拍没有经营微博，也没有公开渠道查询，所以推广策略也难以查询。
因为车速拍的车源都来自瓜子，所以车源的推广策略我们就不说了，只说商户端。
我知道车速拍在重要城市成立了线下门店，而车速拍的拍车用户都是二手车商户，非常精准的人群。
竞品分析
竞品分析让我们通过对比进一步了解，目的产品到底做的如何。不过若只是体验产品，竞品分析可以不写。
竞品筛选
车速拍为二手车C2B拍卖模式，解决同样需求的同类产品有：车置宝、天天拍车、开新二手车、车来车往；解决同样需求的不同产品有：车易拍、优信拍、汽车街、联盟拍等。
我们筛选分析主要竞争对手车置宝、天天拍车。
产品定位
车置宝、天天拍车、车速拍都是二手车C2B拍卖模式，本质上没有任何差异，所以竞争将会最直接、最激烈。车置宝、天天拍在可以预见的几年之内，定位都将是全国性质的C2B拍卖模式。不过虽然车速拍是C2B模式，但车速拍是瓜子的辅助，瓜子不可能单独剥离出来，像瓜子一样去推广，瓜子强则车速拍强，瓜子弱则车速拍弱，所以实际上是瓜子跟他们的车源竞争。
市场分析
目前车置宝、天天拍都已经开启了全国战略，都将在年内覆盖全国四十到五十个城市，完成对国内重要的一二线城市的全面覆盖。有瓜子的地方就有车速拍，目前已经覆盖了全国一百多个城市。
车置宝、天天拍的应该在互相对比，两家的拍卖车辆每天都保持在1200-1500左右。
天天拍在16年11月率先完成C1轮1亿美元融资，并开启分众、地铁等广告推广。车置宝在17年3月完成1亿美元的C轮融资之后，又在6月完成5亿人民币的C 轮融资，且已经全面开启了广告推广。瓜子在6月完成4亿美元的B轮融资。
我们再来看看APP应用数据。
（1）车置宝。
车置宝用户端
这是车置宝用户端APP在App Store中的下载排名，可以看出车置宝广告效应还是有效果，拉动了下载，最近排名维持在一百多。
车置宝车商端
这是车置宝车商端APP在App Store中的下载排名，波动性较大，最近维持在二百多。
（2）天天拍。
天天拍用户端
这是天天拍用户端APP在App Store中的下载排名，最近排名维持在七百多。
天天拍车商端
这是天天拍车商端APP在App Store中的下载排名，最近排名维持在六七百左右。
（3）车速拍。
车速拍
车速拍因为车源来自瓜子，所以暂时没有用户端，只有车商端。这是车速拍APP在App Store中的下载排名，最近排名维持在五百左右。
以上数据来自应用雷达。
从App Store排名来看，车置宝用户数最多，这跟其最近的广告投放应该有直接关系。天天拍和车速拍在商户端相差不多。另外还可以从易观千帆上查看用户数、用户分布等。
功能对比
拍卖模式不同：
参拍要求不同：
具体拍卖规则不同：
其他功能大同小异，界面设计、视觉效果等差异比较大，我们在体验对比中分析。
体验对比
三个产品对比下来，从视觉效果和交互体验来说车速拍是最好的，天天拍次之，车置宝垫底。从APP的体验可以看出，车速拍的产品运营互联网基因还是比较强的，天天拍和车置宝就比较差一点。
但二手车交易有很重的线下体验，除了APP之外，还有最重要的线下成交环节，成交环节又分为用户端和车商端，另外还有客服、商户维护，这几块没有体验，暂不发表意见。
不过从天天拍、车置宝的产品体验我们也可以看出，针对toB的产品，能为商户创造实际的商业价值是最重要的。其实针对拍卖来说，商户能不能拿到价格有优势并且车况有保障的车是最关键的，产品体验可以慢慢优化。
总结分析
从产品定位来说，车置宝、天天拍会进入直面的厮杀，而车速拍做为瓜子的辅助产品，竞争实际上是瓜子、车置宝、天天拍的竞争。
从市场分析来说，车置宝、天天拍的融资都相差无几，车速拍也不缺钱。覆盖城市来说，车速拍覆盖城市最多，天天拍、车置宝相差不大。APP数据来说，车置宝最好。
从功能来说，有差异，但都是根据自身情况制定的拍卖模式，谈不上谁好谁坏。
从体验上来说，车速拍胜出，车速拍是具有互联网基因的，车置宝、天天拍要差一些。
产品优势
从首页、车源详情页、车辆检测报告、个人中心等页面综合体验来说，车速拍的交互设计和视觉效果做的最好。
车速拍重视线上运营，搞了很多优惠促销活动，还有专门的折扣专场，而车置宝、天天拍几乎没有。
车速拍城市覆盖有优势，已经覆盖了一百多个城市，而车置宝、天天拍今年目标是五十个城市。
产品劣势
车速拍因为是瓜子的辅助，车源已经被瓜子筛选了一轮，所以车源质量没有那么高，老旧残破车居多。
车速拍的品牌知名度、推广和投入不如车置宝、天天拍。
车速拍起步较晚，商户数量不及车置宝、天天拍。因为瓜子为C2C模式，跟车商有一定嫌隙，所以车速拍必然没有那么受待见。
从拍卖模式来看，天天拍、车置宝都是固定的一天拍卖模式，而车速拍只有十分钟，所以拍卖价格必定比不上车置宝、天天拍。
因为车速拍的定位，既要满足瓜子对车源定价的参考，也要满足车商的成交，所以比较尴尬。十分钟的拍卖模式注定成交率不高。
通过用户评价可以看出，商户对车速拍保证金、充值、提现、客服等方面非常不满。
产品功能&体验建议
重视客服的服务，很重要。
优化充值、提现体验，很重要。
修改详情页加载速度，刻不容缓；车速贷、首页热门车源筛选功能bug。
产生中标价后，商户第一次出价后，二次确认价格时，写上总价，这样车商会更明确价格。
车辆详情页，在帮助车商确认车型上应该做更多优化；然后在车况的描述上应该更清晰明了，要不然内容多，影响阅读。
运营&推广建议
推广：
因为车速拍面向的都是精准的二手车商，所以推广一定是以线下地推为主，为了维护商户，销售人员会经常性的拜访商户，送些商户需要的小礼品不错。
推广还可以跟一些拥有商户资源的组织、机构、公司进行合作，这样能节约不少时间和成本。
运营：
商户拿车都为利益，所以除了被瓜子淘汰下来的次品车，也应该增加一些品质高一点的车，要不然会形成垃圾车的形象。
其实在二手车拍卖模式下，规则都非常严谨，而出错后的成本又非常高。这就导致了商户体验的代价非常之高，而商户一旦成交了一次，获取了利益，后面反而就很容易了。因为拍卖环节必定较复杂，除了降低注册使用门槛，能让商户模拟使用拍卖，这样愿意尝试的人会增加不少。
获取商户不易，所以在退还商户保证金的时候都是各种拖延。关于钱的事都是大事，你又不是京东是吧，一旦在退款中让商户产生了不好的体验，这等于是逼商户退完钱之后再也不要用这垃圾平台了，适得其反。
报告分析
好了文章写完了，看下我们通过这篇报告获得了什么，目的是否达到。
首先，我们全面了解了车速拍的产品体验，用户需求、产品定位、市场分析、功能特色、页面结构，重要交互和视觉设计。
我们了解了车速拍用户评价，知道用户最关心的问题。
我们通过产品规划&运营推广，知道车速拍的产品规划路径和运营推广策略。
我们通过竞品对比，知道车速拍和竞品差异情况。
最终通过总结分析，我们知道车速拍的优劣势，还提供了一些建议。
看看我们的目的：想求职，体现你对产品的了解和思考。虽然这篇文章在产品体验上的分析还不够细致，深度还不够（这块确实要非常深入仔细的分析），但目的已经基本达到。
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