随着电气化时代的逐步到来，各大车企将自身的研发重点转移到了新能源汽车上，纯电汽车也逐步成为消费者的购车选择。但是电动汽车虽然节能、环保还省钱，但缺点就是不像燃油车加油那么方便，充电时间较长和电容量较低成为很多需要跑长途的电动车主的烦恼，所以续航里程焦虑也成了新能源车型目前最大的短板之一。
为了解决这个短板问题，许多车企都在车辆续航里程表现上花了不少心思。在2022年，会有更多续航里程表现给力的纯电动车型问世。最高一款车型的续航里程，甚至达到了1008km！下文就给大家罗列出当前续航里程表现最好的十款纯电动车型（根据厂家公布的NEDC/CLTC排名），为各位准车主在购车前提供一些参考依据。
第一位：广汽埃安AION LX PlusNEDC最高续航：1008Km厂商指导价：28.66-45.96万元广汽埃安在2022年才刚开年，就再接再励推出了AION LX Plus。作为埃安品牌的最新产品，AION LX Plus定位“智行千里纯电旗舰”，共推出80智尊版、80D旗舰版、80D Max以及千里版四款车型，补贴后售价为28.66万元起。
作为一款旗舰车型，你当然不用担心这款车的配置水平：这款新车配备了最新的ADiGO 4.0智能物联系统，新增了语音操控驾驶模式、能量回收、车辆控制等功能，还以全景天幕取代了现款天窗，相当上档次。
经过5年秘密攻关，广汽埃安在行业内率先攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，全球首创海绵硅负极片电池技术，拥有“纳米复合硅技术”、“自修复粘结剂技术”、“梯度复合涂布技术”等近50项自主知识产权专利技术。基于此，AION LX Plus CLTC综合工况续航里程达到1008km，成为了全球首款纯电续航超1000km的量产车。第二位：蔚来ET7NEDC最高续航：1000km厂商指导价44.80-52.60万元蔚来ET7是蔚来汽车的首款轿车，这款车型定位中大型轿车，最大的亮点是搭载车规级激光雷达，能够实现更高级别的辅助驾驶能力。
在动力方面，蔚来ET7搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。在续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。值得一提的是，蔚来有着成熟的换电体系，并不是特别依赖充电桩，这也是其他品牌所不具备的。第三位：智己汽车-智己L7最高续航：接近1000km厂商指导价：40.88万元智己汽车旗下首款智能纯电动轿车——智己L7正式开启预售，并接受消费者的预定，其预售价为40.88万元。智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，定位于高端智能纯电动汽车品牌。
新车可实现高级别的辅助驾驶，可实现全场景、超视距全路况感知。就当前来看，新车辅助驾驶功能包括记忆泊车/唤车、自动代客泊车、红绿灯识别及自动通过路口、防加塞/自动躲避障碍物、根据导航路径自动变道、超车、上下匝道，以及Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾报警等。
其定位中大型纯电动轿车，搭载双电机系统，功率400kW，扭矩700 N·m，0-100km/h加速仅3.9秒。智己L7还全系标配93kWh动力电池组，高配车型可选装115kWh电池，全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，车辆最高可实现近1000km的续航。同时该车将搭载11kW无线充电，官方称1小时可充10.5kWh电量，大概折合NEDC标准下的70-80km续航。第四位：奔驰EQSCLTC最高续航：849km厂商指导价：107.96-151.86万元作为电动化EQ家族的标杆。奔驰EQS诞生于全新的EVA电驱平台，是一款真正纯电动平台打造的电动车。奔驰EQS包含4款车型，新车售价107.96-151.86万元，新车将于2022年初正式上市销售。
相比于S级，EQS为我们展现了另一种别样的气质。EQS配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动变道辅助，未来在加入激光雷达模组后，还可实现L3级别的自动驾驶辅助。
EQS将有EQS 450 和EQS 580 4MATIC两款车型，分别配备单电机和双电机，功率分别为333马力（245千瓦）和517马力（380千瓦），CLTC工况下续航里程则有849km、813km和720km，电池组提供10年或25万公里的质保。第五位：比亚迪汉EVCLTC最高续航：715km厂商指导价：未公布
被誉为“国产最美车”的比亚迪汉，时尚的设计和动感的车身得到市场的肯定，自比亚迪汉EV上市后，其最大605Km的续航在国内纯电车型了算得上“翘楚”，热度和销量持续走高。近期比亚迪申报的新款汉EV则将最大续航“一股脑”提升至715km，再次刷新了人们对于国产纯电车续航能力的认知。目前新款汉EV已完成申报，车辆价格方面官方暂未公布。
新车作为改款车型，外观方面新车整体造型变化不大，新款比亚迪汉EV整体外观设计延续了在售车型的设计，依旧采用家族式设计语言，不过在细节方面有所变动，包括新车的车头下包围两侧的装饰条采用新样式，同时，车辆还采用了向下展示的LED尾灯组，与在售车型形成明显差异。
极氪001整体来看采用了领克家族式设计语言进行打造，分体式头灯组颇为吸睛。同时新车的前格栅与灯组融为一体，形成了贯穿式设计，能够让车辆具备更加出众的视觉宽度。此外前包围两侧还将采用空气动力学设计，能够让我们进一步感受到车辆的运动氛围。
动力方面，极氪001推出两种动力版本供消费者选择，其中，双电机版车型的最大功率为400千瓦，续航里程方面，新车将提供两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。第七位：极狐 阿尔法SNEDC最高续航：708Km厂商指导价：25.19-34.49万元阿尔法S是极狐的第二款产品，定位中大型轿车。作为北汽新能源的高端品牌，极狐在产品打造上花了不少心血，引进了麦格纳制造标准体系来确保整车制造工艺品质，同时引入法雷奥、博世、博格华纳、哈曼等顶级供应商。
但最为大家熟知的，还是极狐与华为在自动驾驶、智能网联系统等领域进行的深度绑定和合作。随着极狐阿尔法S的正式上市，两款具备更高阶自动驾驶能力的华为HI版车型也公布了预售价格，试图打一场漂亮的翻身仗。
另外小鹏P7的辅助驾驶功能也是它的核心卖点之一，是目前市面少数能够实现高速领航辅助驾驶（NGP）的量产车型。可在高速路段实现进出匝道、变线、过弯、跟车等操作，整体表现也是目前辅助驾驶中的第一梯队水平。
但从产品硬件配置来看，AION V PLUS可以说在同级别有着不小的优势，除此之外，这款车型未来还将具备NDA高速领航辅助系统，这也将进一步跟竞品拉开差距。总的来说，改款后的AION V PLUS整体实力更加均衡，是一款非常值得推荐的车型。
外观方面，新车与现款车型的整体设计保持一致，依旧采用现款车型的设计语言，前脸直瀑式的格栅造型搭配两侧细长的LED日间行车灯，使其前脸看起来十分大气，大尺寸的中网给新车营造出十分豪华的视觉效果。
动力方面，此次上市的车型搭载120kWh的的电池组，660km版本前后电机的最大功率分别为160kW和245kW，峰值扭矩分别为300牛·米和450牛·米；690km版本前后电机的最大功率均为160kW，峰值扭矩均为300牛·米。
写在最后：
记得去年纯电动车600公里的续航刚刚成为常态，然而到了2022年，纯电动新车续航前几位均已经突破了700km，甚至达到了1000km，相比去年有了飞跃式的提升。
看完上述十款车型，相信按照目前的发展趋势可以预测，2022年一定会有更多续航1000公里的车型推出并量产，电动车市场的竞争也会更加激烈。值得一说的是，在我们本篇所盘点的十款车型中，其中有九款是中国自主品牌车型，这点还是非常值得我们自豪的。以上数据来自网络（各家车企公布的NEDC/CLTC综合工况续航里程），仅供参考，实际续航情况还是要以实测为准。
