1997年南航空难是怎么回事啊?具体的讲一下？
1.97南航5.8空难：1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人（包括重庆某报社的一名女记者）,空勤组9人,死亡2人。这次空难最终被确认为人为操作一起人为原因造成的重大责任事故。
1997年南航空难是谁的责任？
1.这是一起人为原因造成的重大责任事故。
飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；
由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。
复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。
97南航58空难的观察员肖荣现在还活着吗？
1.貌似是重伤了吧……机长林友贵和副驾孔德新好像都死了……
1997年南方航空空难事件解析？
1.1、由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，违反规定，继续进近下降高度，失去了主动，贻误了时机，这是造成不正常着陆的主要原因，也是最终导致事故的起因。
2、当飞机过近台后高度170英尺时，驾驶舱出现“下滑道低”警告，随后机组修正飞机恢复到正常下滑航迹，但未减小油门，飞机接地前2～3秒钟看清道面过晚，没有保持正确的接地姿态是造成飞机重着陆跳跃的直接原因。
3、飞机第一次跳起后，高度5英尺，接地垂直过载1.9G，机组没有下决心收油门，第二次跳起7英尺，接地垂直过载2.54G，第三次跳起13英尺。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。
