如何评价《空中浩劫》？
如何评价电影呢，这是一个值得深思的问题，一个电影的好坏在于观看它的观众的看法不同，相信每个人看完电影都是不同的，我为什么会这样说呢因为我就是这样认为的所以我才会这样说，并且这样子说也是有道理的，并且这个道理也是真的挺不错的，那么大家看过空中浩劫这部电影吗，大多人肯定是看过的，这部电影其实非常的好看，并且非常的刺激，这部电影讲述的故事也是非常的吸引人因为吸引了很多的观众，我就是其中的一个，对于这部电影我真的是表示非常的支持并且它一定会越来越好推荐大家都去看一下这部电影，一定会和我一样的喜欢它
大家好，我是张嘚嘚
近日备受关注的川航8633，可以说是一个大写的奇迹。
本月14日早上7点左右，途经成都上空的川航8633突然向地面报出了“7700代码”，随即就是一连串的飞行高度下降、盘旋放油、紧急备降。
直到这架A319飞机落地，人们才清晰看到这架飞机的“伤情”——飞机驾驶舱副驾驶面前的玻璃已经不见踪影。
在这种极端特殊的情况下，川航8633最终还是成功的迫降在成都双流机场，这不得不说是一个大写的“奇迹”。
一位飞机上的旅客在知道备降难度以后热泪盈眶。
（信息来自飞常准业内版）
仅仅是通过文字描述，我们都能感觉到当时情况的绝望，飞机在天上飞着，驾驶舱的挡风玻璃却破裂脱落。
历史上相似的案例只发生过一次，那便是著名的英航5390号航班事件。
而正是因为这次川航的事故，曾经的一部长篇纪录片也重回大众视野。
《空中浩劫》
《Mayday》
（又名“Air Emergency”）
现已播出到第十八季，讲述了近年来无数次空难事件，作为长篇还能维持每一季的分数都在9分以上的水平，实属不易。
评价的人数不算太多，可以被归类为有点小众的作品。
本片采用情景再现的方式，从乘客、机师、调查人员等不同视角，从起飞、失事到调查为止，重现整个过程。
并在片中穿插对于乘客及机师的访谈。（若有生还者且其愿意受访时）另外也会访问调查人员、目击者等。
若无法得知调查结果时，则会征询相关专家的说法拼凑出全貌。
所以我们既能看到尽可能被还原的事故全貌，又能听到当时真实的通话语音，很有代入感。
先拿与本次川航事件相似的英航5390为例，（本次事件被记录在第二季第一集）
故事从介绍当天机组人员开始讲起：
机组团队各个都是经验丰富的专业人员，并陆陆续续的共事了数年，彼此熟识。
机长更是从事驾驶商业飞机工作长达21年，副机长则是刚从曼彻斯特前来的新人。
此次航班的机型是被称为“空中吉普车”的BAC1-11
（这种机型在今天可能并不太能见到，但在当时属于既易维修又比较“皮实”的类型。）
总共载着81名旅客和6名机组成员。
当天晴朗无云，十分适合飞行。
起飞时一切顺利，在飞机爬升2分钟后，正副驾驶将模式切换成自动驾驶。机长提姆随手解开了肩膀上的安全带，心情轻松的驾驶着飞机。
而就在他们飞到距离地面一万七千三百米的高空时，意外发生了。
机长前方的挡风玻璃在空中爆裂，随即弥漫出一阵白色的浓雾。
更可怕的是，机长飞出了窗外。
他的双腿卡住驾驶杆并将其向前推，这一下直接切断了自动驾驶装置，机身也跟着向下俯冲。
旁边的空乘抓住时机一把抱住了机长的大腿。
虽说机长的身体是保住了，但当时的室外温度是-17℃，空气十分稀薄，机长的脸撞在机身侧脸的窗户，满脸是血的陷入了休克状态。
抱着机长的空乘们很快便精疲力竭，他们一度想要放手任他掉落，但副机长却坚决的要求他们坚持。
但这命令并不只是出于同情。（…?）
因为若以当时的位置放开手，机长会飞到机翼上缘附近，很有可能会损毁机翼的边缘，即使飞过机翼，也会卷入引擎。
到那时的危机，可就真的是毁灭性的了。
虽然道理是这个道理，但等到机长日后看到这个片子，心里应该会很不是滋味吧。
情况如此危机时，飞机航线的地图也被卷没了，孤零零的副驾驶紧忙练习地面寻求帮助。
地面航管中心的工作人员听到飞机上竟然是这种情况，瞬间整个人都不好了。
但令很多人没有想到的是，缺乏经验的副驾驶，竟然单独完成了这次紧急迫降。
全机81人全部幸存。
没错，包括被甩出去的机长。
落地后的副机长精神都崩溃了，幸存乘客看到他走在飞机跑道上，速度很慢，摇着头，救护车的医护人员在一旁搀扶。
看到精神压力巨大的副机长在落地后突然哭泣时，小编都忍不住眼睛一红。
如此看下来，是不是觉得比电影还刺激？
这还仅仅是其中的一集，你可以在本剧中看到创下民航史上最强滑翔纪录的越洋236事件。
或是燃料耗尽，机组跟空管沟通失误，在空中活活拖死的哥伦比亚052事件以及马航事件等等
（飞到一半没油最后在海上迫降的越洋236号飞机）
不仅如此，本剧更大的看点：
是生命。
你会发现，或许仅仅是一个小螺丝的缺失，就会导致全机上百人的牺牲。
意外发生时，死神不会管你是否前途无量、是否人美心善、或是否即将步入婚姻殿堂，他都会冷酷无情的将生命带走。
留下的，只有残骸和万分痛苦的家人。
所以川航事件过后，我们应该庆幸。
不仅仅是庆幸机长的果断冷静，更是要庆幸自己还可以无忧无虑的享受生命。
有人说，民航的每一项规定都是用鲜血写下的。
我觉得这句话一点都没有夸张，正是因为之前无数次生命的逝去，正是因为专家团队无数次对黑匣子的研究，才能有今天安心乘坐飞机的我们。
但庆幸过后，我们也需要警醒。
毕竟多些调查和反思，多些事前防御比什么都重要。
最后，向全世界每一个为乘客安全而努力的机组人员致敬。
