点击进入“奋斗百年路 启航新征程”专题：
最近上映的爱国题材影视作品层出不穷，《觉醒时代》、《悬崖之上》等激起了大家的爱国热情，在这些作品中，我们看到了早期中国共产党人以生命护卫理想，以初心铸就伟业，凝成了党旗、国旗上那永不褪色的红。
作为军队的基本装备之一，军车对军队的行军作战能力起着关键性的作用。中国人民军队在建党之初，几乎没有一辆汽车，甚至在新中国成立之后的抗美援朝战争中，军队投入使用的还是抗战时缴获的几千辆汽车。那么我国军车是如何从无到有、从弱到强的呢？
建党伊始，“万国牌”运输连
1927年，中国工农红军成立时，我们部队的装备水平是极其落后的，小米加步枪的年代，当时人手不够一支枪，有枪的还常常没有子弹，部队的物资供给基本只能靠缴获。那个艰苦的“革命年代”，就连毛主席的行军工具也只是骡马，更别说什么军车、吉普车了。
毛泽东同志的行军工具依靠骡马
抗战初期，八路军也是以步兵游击为主，那时缴获的几辆汽车都用来拉同样珍贵的大炮了，士兵是没车可乘的，即便当时的司令员彭德怀，也只能“横刀立马”。工欲善其事必先利其器，没有汽车怎么办？有一首歌唱得好 ：没有吃没有穿，自有那敌人送上前；没有枪没有炮，敌人给我们造……
可以说，我国军车的装备历史催生在战火硝烟中，起源于1937年的抗日战争时期。中央军委将国内外友人赠送的十几辆汽车组成了我军第一支汽车运输队。后续在抗战期间陆续缴获了一些车辆，到1945年抗日战争结束时，全军仅有400余辆汽车。
解放前，我国军车主要以缴获的车辆为主，最明显的特点就是“万国牌”，包括美国威利斯MA、威利斯MB等一代经典车型出现在解放区人民夹道欢迎的子弟兵炮车队伍中。
1949年3月25日，毛泽东、朱德、周恩来等同志，在北平西苑机场检阅了人民解放军部队，乘坐的检阅车正是威利斯越野车。
1945年9月，中国重庆民众在舞龙庆祝抗战胜利
1949年3月25日，毛泽东同志在北平西苑机场检阅了人民解放军部队，乘坐的检阅车正是威利斯越野车
抗美援朝，军车奔赴战场
1950年，抗美援朝战争爆发，数百万中国人民志愿军浩浩荡荡跨过鸭绿江，奔赴朝鲜战场阻击强大的以美国为首的国际联军。当时的志愿军全军仅配备了7000辆军车，其中大部分还是内战时缴获的战利品。这一数字不足美军军车数的三分之一，差距之大可想而知。就是在这样实力对比悬殊的情况之下，中国人民志愿军凭借顽强的斗志与联合国军鏖战3年，最终付出巨大的代价取得了这场国际战争的胜利，这一战也奠定了中国的国际地位。
抗美援朝战场中，向前线运送弹药的汽车队
此后我国大力发展生产力，军队的军车配置也逐步增强，苏联嘎斯69的引进，让我军首次有了正规制式军车。
抗美援朝时期，担任中国人民志愿军副司令员兼政治委员的彭德怀同志正是乘坐嘎斯69越野车穿过了鸭绿江大桥，到达朝鲜新义州，成为人民志愿军真正意义的“先锋部队”。在朝鲜战场上，彭德怀同志经常使用此车指挥战斗、转战南北。在20世纪50-60年代，嘎斯69越野车是我国部队装备的指挥用车，直至北京BJ212越野车研制成功，它才逐步退出了我国部队列装。
中国汽车博物馆馆藏车嘎斯69
建国之初，承担国防运输重任
新中国成立后，百废待兴。1956年，苏联援建中国的“156 项”项目之一的长春第一汽车制造厂正式建成并投产。同年7月13日，根据吉斯150改装的第一辆解放卡车CA10载货汽车驶下总装线，标志着中国汽车工业迈出了坚实的第一步，从此结束了中国不能制造汽车的历史。该车型被广泛配备到我军作为部队运输车辆使用。量产后的解放CA10还被改装成为各种用途的汽车成为当时主要的交通运输车辆，担负起中国经济建设的运输重任。直至1986年停产，解放CA10创造了128万辆产量的历史。
馆藏照片：建国十周年人民解放军部队驾驶解放CA10装备我国自制军用设备走过天安门广场接受国家领导人检阅
此后，随着我国经济的逐步发展，军队也开始陆续地建立健全兵种序列。但与此同时，国防建设严重滞后的情况十分突出，特别是各种军用汽车的短缺，严重地阻碍了国防现代化的进程。鉴于我国越野汽车生产的空白和国防现代化的急需，国家开始把越野汽车的研制提到议事日程上来，并把这一重任交给了第一汽车制造厂。1959年1月，一汽研发的解放CA30越野汽车正式定型，并于1964年开始大批量生产。作为我国第一种批量生产的越野车型，解放CA30越野车被广泛用于兵员和物资运输、中型武器的牵引、特种车辆的改装和尖端产品的配套，为国防建设做出了重要贡献。
1959年1月解放CA30越野车定型
振奋国人，越野指挥车初亮相
对于我国军队而言，拥有只能用来运输物资和人员的载货汽车还是远远不够的，一款能够用于作战指挥的轻型越野车，同样至关重要。1958年，长安汽车厂自主设计并生产出了长江牌46越野车。1959年国庆十周年阅兵式上，长江46越野车的出现成为振奋国人的一个激动场面。截止到1963年，长江46越野车累计生产1390辆，并装备了部队。1963年底，长安汽车厂将该车图纸和技术资料一并转交给北京汽车制造厂，其积累的资料和成功经验为日后的研发北京BJ212越野车打下了坚实的基础。
长江46越野车
由北京汽车制造厂生产的北京BJ212越野车，堪称新中国历史上最为经典的军车，那一抹国防绿是几代人抹不去的回忆。1966年，北京汽车制造厂研制的BJ212越野车通过国家鉴定，正式定型，广泛装备于部队，应用于武器运载、医疗救护及通信保障等方面。BJ212越野车是我国首次自行设计和制造的轻型越野车，成为我国汽车工业自主设计并拥有自主品牌的杰出代表车型。它的诞生结束了我军战术指挥车一直依靠苏联提供的嘎斯69装备部队的历史。
北京BJ212越野车
重型牵引，改写“有炮无车”历史
对于一支军队而言，配备能够运载牵引重型武器弹药和装备的重型越野车更是至关重要。1970年12月26日，我国第一辆重型越野汽车在陕西汽车制造厂诞生。经过四轮试制和改进后，1974年12月27日国家车辆定型委员会批准定型投产，并正式命名为“延安牌250型越野汽车”。延安250的定型改写了我国不能生产重型军用越野车的历史，解决了我军“有炮无车”的问题。与此同时，1971年6月10日，中国第二汽车制造厂的第一条汽车总装配线——EQ240越野车总装配线竣工。1975年6月，东风EQ240越野车最终定型，投入批量生产。东风EQ240是二汽第一款批量生产的车型，被广泛列装部队，见证了中国军队所走过的风雨历程。
延安牌250型越野汽车
东风EQ240越野车
大国重器，打造精锐部队
进入21世纪，将中国人民解放军打造成一只能打胜仗的精锐部队成为我军建设的主要方向。在军车的研制和使用方面，只有坚持自主创新研发，才能够真正建立起属于我国自己的军用车辆体系。正是在这样的背景下，陆续诞生了包括重汽HOWO系列、北汽勇士、东风猛士、北京BJ40、北京BJ80等一系列全新的国产军用汽车。
2005年，拥有自主知识产权的新一代军车——HOWO系列重型军车装备中国人民解放军，该车性能接近国际同类产品水平。2006年，HOWO军车用于驻港部队换装。目前，基于该平台技术的军车服务于我军各大兵种，为国防现代化建设做出了重要贡献。2009年，国庆60周年大阅兵，由HOWO系列军车组成的不同军种的方队威武庄严地通过天安门广场，向中国人民和世界展示了我军威武之师、文明之师、胜利之师的崭新形象。
2009年，国庆60周年阅兵仪式上由HOWO系列军车组成的方队威武庄严地通过天安门广场
一路走来的北京·勇士越野车是继BJ212越野车之后，我军新一代的“金戈铁马”。2004年5月23日，勇士越野车在北京国际科博会上首次正式亮相；2006年7月26日，顺利通过解放军总装备部主持的设计定型审查；2007年1月15日，总装备部陆军装备军工产品定型委员会批准第二代0.5吨级军用越野汽车设计定型。2007年8月2日，在建军80周年之际，北京·勇士越野车徐徐驶下生产线，正式列装部队，扬眉吐气地奔向祖国的边疆、海防。2009年，国庆60周年阅兵仪式上，北京·勇士军用越野车成为战车方队引领车和礼炮牵引车，接受检阅。
北京·勇士军用越野车
东风猛士是东风越野车有限公司2006年生产的一款主要供军事用途的越野车，是我军第一个第三代高机动车轮式战术车辆，被誉为“中国悍马”，适应于全地域、全天候作战要求。该系列车型的研制历时6年，成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型，总试验里程达160万公里，历经了高山、沙漠、严寒、酷热等极限环境下的试验考核。体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性，代表着我国新一代的军用车辆技术水平。
2019年，国庆70周年阅兵仪式上，东风猛士越野车成为战车方队引领车接受检阅
2013年12月，北京BJ40越野车正式上市，作为BJ212越野车的传承者，北京BJ40越野车与阅兵式也有着不解之缘。2015年9月3日，举世瞩目的“中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年”阅兵活动中，北京BJ40凭借着良好的性能，担当起护送“国之礼器”的使命，成为56门礼炮的牵引车。电影《战狼2》中，吴京所扮演的冷锋也正是驾驶着一辆改装版的BJ40越野车突破层层围堵，打通生命通道，成功带领被困民众走出困境，抵达安全地带，展现铁骨铮铮硬汉“战狼”本色的同时，更是展现了“扬我国威”的热血军魂，极大地激发了广大观众的爱国热情，增强了全国人民的精神力量。
《战狼2》中改装版的BJ40越野车
这些全新装备部队的国产军车，不但拥有比肩世界一流军车的动力和性能，外形设计也符合当今主流发达国家军用车辆的风格，充分展现了我军在现代化建设方面所取得的成就，更好地体现了中国人民解放军威武之师的精神面貌与气质。
东风猛士是东风越野车有限公司2006年生产的一款主要供军事用途的越野车，是我军第一个第三代高机动车轮式战术车辆
2005年5月23日，北京吉普汽车有限公司自主开发的“勇士”越野车设计研制成功
2015年9月3日，举世瞩目的“中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年”阅兵活动中，北京BJ40担当起护送“国之礼器”的使命，成为56门礼炮的牵引车
学生参观“铁骑征程——庆祝中国共产党建党100周年”专题展览
值此中国共产党建党100周年之际，北京汽车博物馆推出“铁骑征程——庆祝中国共产党建党100周年”专题展览，通过线上线下相结合的方式，以军车为视角，从建党初期到抗战胜利，从建国初期到今时今日，跨越时空，反映了中国共产党带领全国人民谱写了中华民族自强不息、顽强奋进的壮丽史诗和不断探索科技文明的进步之路，也折射了中国军队不断追求和平的发展之路。我们从中可以观察到中国军车诞生与发展的过程，加深对历史的敬畏；我们从中可以感受到钢铁之间传递的国际友谊；我们从中可以回望我国自主品牌军车从无到有发展的曲折历程。如今，我国新一代军用车辆的技术水平已经达到国际水平，实现了跨越式发展，满足未来发展战略及作战使用需求。不忘初心、继续前进，军车的发展不断进步，中国的力量坚不可摧。
文：高艳 王蓓蓓 编辑：薛亚培 版式：李沛洋
