大众汽车柴油门，到底被美国罚了多少亿？
大众这下惨了！！!大众的排放门在美国终于有了一个最终结果，这下真的是被罚惨了。
创纪录的147亿美元罚款
日前，美国联邦法院正式批准了大众汽车集团与美国监管机构所达成的和解协议。该协议指出，大众将向美国赔偿147.33亿美元（约997亿人民币），并于今年11月中旬开始回购在美国出售的47.5万辆涉及排放造假的柴油车，这也创下了美国历史上汽车企业赔偿的最大金额。
147亿仅仅只是开始，大众的3.0TDI柴油发动机也被美国审查部门检测到存在排放作弊行为，这款发动机被应用在了大众途锐、奥迪Q7以及保时捷卡宴等柴油车车型上，共计8.5万辆，这又是一大笔钱…..
当然除了接受巨额罚款和销量下跌的双重打击同时，大众汽车财政方面也计划大力削减开支，预计在10年内裁掉2.5万名员工。另外，还有辉腾停产、出售旗下卡车品牌等等。“排放门”也迫使大众将生产重点转向电动汽车，为了给电动车型打下坚实的基础，还计划未来几年在全球范围内节省220亿欧元（约合1600亿人民币），这其中有三分之二要来源于企业转型。
美国人酷爱罚款，大众运气好
2010年12月，丰田由于自2004年起丰田汽车因油门踏板和突然加速等问题引发的召回事件所造成的损害，共计向美国政府支付了大约5000万美金。
2014年，韩国汽车制造商现代起亚集团就因为在经销商展示的车窗标签上夸大了燃油经济性，而被美国罚款3亿美元；2014年通用汽车由于旧型号的故障点火开关导致120人死亡，被罚款3500万美元。
2015年，本田在2003年至2014年间漏报与本田汽车安全隐患相关的伤亡事故1729起，以及消费者索赔和投诉信息，被美国罚款7000万美元。同样是2015年，克莱斯勒由于涉及1100多万辆汽车的安全召回行动存在严重违法违规行为，被美国罚款1.05亿美元。
要知道，大众在美国的销量并不可观。2014年大众汽车全球销量超过610万辆，而美国市场的销量仅为区区37万辆。2015年，大众汽车在美销量继续缩水态势，下滑幅度达5.2%。目前，大众汽车在美国市场仅占1.9%的份额。对于豪华汽车品牌而言，这样的数据并不难看。然而，对于一家面向大众市场的品牌而言，1.9%的份额令人失望，远远不及丰田12.3%的份额，甚至无法匹敌现代汽车公司的4.4%。
所以，现代起亚最多罚了3亿，丰田才罚5000万，而市场份额比丰田小得多的大众居然罚款147亿美元！！！
对中国的影响：天价罚款国人买单？
虽说大众排放门对我国虽然没有直接影响，但间接的影响依然不小。
2015年9月26日，大众汽车集团（中国）发布声明称，根据上海大众以及一汽-大众的生产和销售记录，该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品；不过有进口的1946辆Tiguan（途观进口版本中文名为途威）可能搭载了违规使用特殊软件的EA189四缸柴油发动机。
需要指出的是，一方面，与美国有美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国环境保护局（EPA）等部门主动监管车企的安全排放等问题，并对问题提出解决方案，或罚款、或促使车企召回问题车辆不同的是，国内的监管部门往往是被动做事。例如，跨国车企的大规模召回事件，中国往往是最后一批开始召回的，而且对于车辆缺陷问题，伴随的一些针对跨国车企的罚金，可曾听说国内有这样的处罚？另一方面，国内目前很多的整车检测标准法规都借鉴欧洲，因此只要大众在欧洲通过法规，在中国等市场也很可能通过相关法规。
大众“排放门”后在北美市场销量逐渐下滑，在其它市场销量数据也不容乐观，而中国市场可谓是大众品牌的强心剂，为其贡献了超一半的销量。在最大单一市场中国，大众乘用车品牌9月份向消费者交付了288800辆汽车，而去年同期交付销量为235300辆，同比激增22.8%，9月中国交付量贡献了该品牌52.7%的全球交付量。前三季度，该品牌全球累计交付量为4,374,900辆，与去年同期的4,349,600辆同比微增0.6%。而9月份，大众品牌在美国市场交付量下跌7.8%至24100辆，前三季度，在美累计交付量为231,300辆，同比下跌12.5%。
写在最后：“大众排放门事件”的影响是空前的，除了企业内部发生的巨变外，或许也将会影响全球汽车市场的格局。回过头来想想，美国人霸道、雷厉风行的处事方式，也确实值得我们学习…
因排放门丑闻，大众在德国本土遭遇了多大规模的车主集体诉讼？
排放门丑闻给大众带来的影响，仍在持续发酵。据外媒报道，光在德国本土，就有近 47 万车主向该公司发起了类似的集体诉讼。
作为一种宣告性示范诉讼，其与大众在美国遭遇的集体诉讼类似。消费者能够就此团结起来，为维护自身权益而向这家汽车巨头发起法律挑战。
《卫报》周一报道称，在得知自己购买的汽车卷入全球性排放作弊丑闻之后，有近 47 万名德国本土车主向大众集团发起了类似的集体诉讼并主张获得赔偿。
这些车型包括 2008 年 11 月 1 日后出售的大众、奥迪、西亚特、以及斯柯达等品牌的车型车主。对于这波集体诉讼，大众没有立即回应外媒的置评请求。
不过有报道指出，布伦瑞克州法院已准许并推动了诉讼的继续行进。负责此案的法官补充道，距离原告与该公司达成某种和解协议，仍有很长一段路要走。
截至目前，大众集团已因排放门丑闻曝光后的车辆回购与和解等措施，耗费了超过 300 亿美元的资金。
而作为其在德国面临的最新挑战的一部分，任何形式的和解，都会进一步增加该公司在这方面的赔偿支出总额。
此外，若法院裁定对大众汽车处以罚款，那每位车主均可提出自己的索赔。鉴于赔偿诉求不尽相同，此案或耗时超过 4 年。
早些时候，德国当局刚刚对现任两位大众高管提出了新的指控。大众首席执行官 Herbert Diess 和董事长 Hans Dieter Poetsch 被指控操纵股市，且涉及柴油排放门丑闻。
据悉，两人涉嫌推迟向投资者介绍有关在美实施的排放测试作弊行为，且都计划继续留在各自的职位上。
