海运指数狂飙超7%！海运缺箱又缺人，高运价还将持续多久？
说明海运形势大好。只要是海运供不应求，高运价就会持续下去。随着全球冠状病毒逐渐得到控制，世界经济不断地好转，“一带一路”得到发展与扩大，海运指数还会飙升。估计在近两年左右，高运价还会以微波浪线起伏态势走高。
按照近一个月的市场反馈来看，我在这行里面的感受是，有降的时候，但是多数情况下，受益的也流不到工厂那里，基本上经过三五轮的转让，对工厂来说，感受不到降价。但是涨价就不同了，那是实打实的，比光速都快。预计明年上半年之前都下不了了。
现在很多企业都采取半订制开发的模式，即采用已经成熟的系统，再结合自己的业务模式进行修改。这样速度非常快，而且还比较便宜实惠。
在海运系统这方面做得不错的，我推荐了解一下易境通海运系统。
诚如让子弹再飞一会。
已经是2022年3月31日了，纵观2021年，整个海运船舶的船期可靠性跌到了历史最低点。
一些集装箱船租赁公司的收益在2022年几乎比2021年翻一番，也许比2020年翻三番。虽然在这两个月欧洲和美东的运价指数有点向下的比例，但是美西的还是一如既往走红。我仍然认为在2022年有很大的上升潜力。
拥堵将是2022年的主题，高运价还会在该年度保持不变。即使它将变得好一点，但它将持续足够长的时间，由此而使上市集装箱航运公司继续他们所获得的暴利。
宁波出口集装箱运价指数
